ウーバーは、収益と予約が急増する中、2016年に30億ドルの損失を計上する見込みだと新たな報告書が発表した。
ナット・レヴィ著
ウーバーは中国からの撤退を決定した後も今年急成長を続けているが、損失も増えている。
ブルームバーグの報道によると、配車サービス大手のウーバーは今年最初の9ヶ月間で22億ドル以上の損失を計上しており、そのうち第3四半期には8億ドル以上を計上した。年間では、ウーバーの損失は30億ドルを超える可能性がある。こうした損失にもかかわらず、CBインサイツによると、ウーバーは依然として世界で最も価値のある非上場テクノロジー企業であり、時価総額は690億ドルに達している。
Uberは創業4年間で少なくとも40億ドルの損失を計上したと報じられており、昨年は20億ドルの損失を計上しました。その大きな要因は、中国における競合他社を倒そうとした試みです。7月、Uberは激しい攻防の末、中国事業を中国最大の配車サービス企業である滴滴出行（Didi Chuxing）と合併させました。中国での撤退の結果、Uberは合併後の新会社の株式17%と滴滴出行から10億ドルの投資を獲得しました。Uberは中国事業で2年間で20億ドル以上の損失を計上したと報じられています。
Uberの純収益、つまりドライバーへの支払い後の収益は、年間を通じて着実に増加しています。3四半期経過時点では約37億ドルで、そのうち17億ドルは第3四半期に計上されています。
乗客が支払う運賃総額も引き続き上昇していますが、その伸びは鈍化しています。ウーバーが世界最大の人口を抱える国から撤退を決定した後では、これはそれほど驚くべきことではありません。ブルームバーグによると、第3四半期の予約額は54億ドルで、第2四半期の50億ドル、第1四半期の38億ドルから増加しました。
これまでの報道では、ウーバーのバランスシートへのもう一つの大きな負担は、リフトなどの競合他社と繰り広げているコストのかかる価格競争と、値下げによる収入減を補うために運転手に支払っている補助金だと指摘されている。
配車サービス大手のUberは、自動運転車とトラックの可能性にも大きな賭けに出ています。Uberは今年初めにピッツバーグで自動運転車の試験運用を開始し、その後サンフランシスコにも導入しました。昨年夏にUberが買収したOtto社が開発した技術を活用し、10月に初の自動運転トラックによる配送が行われました。
Uberの最大のライバルであるLyftは、Uberに追いつくために多額の資金を投入し、その結果、大きな損失を出していると報じられています。Lyftは、事業を展開する都市にプラスの影響を与えていると主張しており、最近発表した報告書では、今年シアトルの経済に3,510万ドルの追加効果をもたらしたとしています。
