LyftがシリーズDラウンドで2億5000万ドルを調達、国際展開を目指す
テイラー・ソパー著
リフト社は事業を行う権利を求めて市当局と争っているかもしれないが、投資家らがこのアプリベースの交通会社に何百万ドルも投資するのを止めることはできない。
Lyftは本日、シリーズDラウンドで2億5,000万ドルを調達したことを発表しました。これにより、同社の資金調達総額は3億3,300万ドルに達します。今回のラウンドは、既存投資家のAndreessen Horowitz、Founders Fund、Mayfieldに加え、新規投資家のCoatue（ラウンドをリードする）に加え、AlibabaとThird Pointも参加しています。
シリーズDラウンドは当初、今月初めに1億5000万ドルと報じられ、Lyftは1株あたり10.1319ドルで14,804,726株を発行しました。しかし、実際のラウンドでは1億ドルを上回り、サンフランシスコを拠点とする同社に対する投資家の強い信頼を裏付けています。
この大型資金調達により、LyftはライバルであるUberと競争できるようになる。Uberは今年8月に2億5,800万ドルを調達し、合計3億700万ドルを調達している。
2007年にZimrideとして設立されたLyftは、新たな資金によって「国内での成長と海外展開を図り、この新しい形のコミュニティ主導の交通手段への需要を満たす」ことができると述べている。
新たな資金は、Lyftが現在事業を展開している30都市のうち、複数の都市の市当局と、一般ドライバーが車で街中を移動できるサービスの合法性について協議を進めている中で提供される。シアトルではこの議論が白熱しており、市議会は先日、Lyftのような企業が一度に運行できる車両の台数に制限を設けることを決議した。
リフト社はこの決定に失望を表明し、市議会と闘い、顧客の「リフト利用権の保護」を支援すると誓った。同社はまた、ウーバー社やサイドカー社と共に、市議会の新条例に抗議するために十分な署名を集めようとしている新たな連合を支援している。
リフトは新法への反発にもかかわらず、最近、シアトル大都市圏へのサービス拡大計画を発表しました。また、シアトル市内での寄付金制の決済システムを廃止し、料金設定を義務化しました。さらに、保険契約に関する懸念が相次いだことを受け、先月、保険適用範囲の拡大計画を発表しました。
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本日発表された声明の中で、Lyftの共同創業者であるジョン・ジマー氏は、「コミュニティの真の意味」を再定義したドライバーと乗客の例をいくつか挙げた。
「先週だけでも、あるドライバーと乗客がケニアのミュージシャンを支援する社会貢献プロジェクトで協力することを決めました」と彼は書いている。「別のドライバーは、高齢の女性が車の故障に見舞われているのを見て、すべてを放り出して彼女を家に帰らせようとしました。ロサンゼルスでは、乗客グループが乗車後にLyftのドライバーをランチに誘いました。」
運転手が車のフロントバンパーにつけなければならないピンクの口ひげで知られるLyftは、常にコミュニティを重視してきた。それがUberやSidecarといった競合他社との差別化の一つだ。
