車と歩行者の交通データは、アマゾンのオフィス復帰命令がシアトルの通勤に与える影響を示している
テイラー・ソパー著
アマゾンの従業員が戻ってきた。交通量も回復した。
交通分析プロバイダーのInrixのデータによると、今月初めにアマゾンのオフィス復帰命令が発効して以来、シアトル発着のルートで平均通勤速度が35％も低下している。
ベルビューとイーストサイドを橋でシアトルにつなぐ州道520号線は、アマゾンの政策が施行される前は市内に入る際の平均速度が時速42マイルだった。5月1日からの2週間の平均速度は時速30マイルに低下した。
州間高速道路90号線の並行ルートでもシアトルに向かう途中で同様に速度が低下し、時速45マイルから29マイルになった。
南北に走る州間高速道路5号線の速度も低下した。
交通パターンは多くの要因によって変化します。しかし、アマゾンは地域最大の雇用主であり、5万5000人以上の社員が少なくとも週3日はオフィスに戻ってくるため、通勤時間に何らかの影響が出るのは間違いありません。
現場からのデータも、アマゾンの規制の影響を示しています。シアトル・ダウンタウン協会によると、先週、シアトルのダウンタウンでは1日平均7万8430人の労働者が来店し、パンデミック開始以来最多を記録しました。これは画期的な数字ですが、2019年にダウンタウンに来店した平均15万7000人の労働者からは程遠い数字です。
活動の増加は、アマゾン本社周辺のレストラン、バー、犬の保育園、その他の中小企業にとって朗報だ。
しかし、この新しい方針に誰もが満足しているわけではない。「Amazon Remote Advocacy」と呼ばれるグループは、5月31日にシアトル本社で計画的なストライキを実施している。このグループは、Amazonがリモートワークやフレキシブルワークを導入することを望んでいる。
すでに数千人の企業従業員や技術系従業員が社内Slackチャンネルに参加し、アマゾンのオフィス復帰方針に抗議していた。
この方針の導入は、アマゾンが2021年10月にオフィス復帰の決定を各チームリーダーに委ねると表明していたことを受けて行われた。アマゾンは今年2月にオフィス復帰計画を発表し、方針を転換した。
レッドフィンを含むシアトルのダウンタウンにある他のテクノロジー企業も、独自のオフィス復帰義務を導入している。
Inrix データを最初に引用してくれた KIRO ラジオの Chris Sullivan 氏に感謝します。
