フォードCEOマーク・フィールズ氏は、5.4兆ドル規模の輸送サービス市場に自動車メーカーを進出させる「大きなチャンス」があると見ている
ジョン・クック著
ラスベガス —フォードは革新的な自動車メーカーとして最もよく知られているかもしれない。
しかし、マスタング、エスケープ、F-150の開発者は進化を続けており、CEOのマーク・フィールズ氏は、車両の設計、マーケティング、資金調達を超えて「世界の動き方」を変えるというビジョンを拡大するミシガン州ディアボーンを拠点とする同社にとって、2016年は極めて重要な年になると述べている。
火曜日のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで講演したフィールズ氏は、フォードが5兆4000億ドル規模の輸送サービス市場に積極的に進出し、人々を目的地までより効果的かつ効率的に移動させる新たな方法を模索していく考えを示した。
解決すべき大きな問題が山積している。フィールズ氏は、12億人が毎日平均50分を車で移動していると指摘した。米国では、ファストフードの買い物の3分の2が車内で行われていると付け加えた。
「今年から、私たちは劇的な変化を遂げ、自動車とモビリティを融合させた企業へと変貌を遂げます」と、昨年この自動車メーカーのCEOに就任したフィールズ氏は述べた。「コア事業への注力を維持しながらも、輸送サービス分野への注力をさらに強化していくつもりです。」
フォードにとって、この変革はまさに「ビジネス上の意味」を成すものだとフィールズ氏は述べた。現在、フォードは2兆3000億ドル規模の世界自動車市場の約6%を占有している。
しかし、交通サービス分野では、公共交通機関、タクシー、相乗りの市場規模が5兆4000億ドルとフォードの2倍以上あるにもかかわらず、フォードは実質的なプレーヤーではない。
フィールズ氏は、2016年以降、輸送サービス分野におけるフォードの存在感の低さは「変わらなければならない」と語った。
こうした考えを持つのはGMだけではない。月曜日、ゼネラルモーターズはUberの対抗馬となる配車サービスLyftに5億ドルを投資すると発表した。計画の一部には自動運転車のネットワーク構築が含まれており、GM社長のダン・アマン氏は「パーソナルモビリティの未来は、コネクテッドでシームレス、そして自律的なものになると考えている」と述べた。
これらの言葉は、フィールズ氏が火曜日にCESで語ったことと似ていた。
「我々は自動車とモビリティの企業であることに大きなチャンスがあると考えており、両分野への投資、革新、リーダーシップに真剣に取り組んでいます」と氏は語った。
フォードはLyftやUberにはまだ投資していないが、ロンドンでピアツーピアのライドシェアサービス「GoDrive」の試験プログラムを実施し、市場参入の新たな方法を模索している。
フィールズ氏はまた、フォードの自動運転車開発の取り組みを称賛し、同社はこのコンセプトを早期に導入し、提供製品を進化させ続けていると述べた。基調講演では、道路状況や障害物の検知能力を向上させるベロダイン社の新型「ウルトラパック・オートセンサー」が発表された。
それでも、フォードは現在、グーグル、テスラ、ウーバーなどが積極的に市場に進出しており、自動運転車市場で新たな競争に直面している。
フィールズは増大する脅威を感じているのだろうか?
「よく聞かれるんです。『デジタル時代の他の多くの業界と同じように、自動車業界は破壊的変化を避けるには、どう変わる必要があるのか』と。私たちはこの破壊的変化を別の視点で捉えています。私たちはこれをチャンスと捉えています。人々の生活をより良くし、世界の動きを変えるチャンスだと。これはまさにフォードのビジョンであり、ヘンリー・フォードが113年前に会社を設立して以来、変わらず貫いてきたものです。だからこそ私たちは、片足を今日に、もう片足を明日にと、ビジネスへのアプローチを根本から見直しているのです。」と彼は述べた。
これらの発言に加え、フィールズ氏はアマゾンとそのEchoデバイスとの新たな提携や、災害地域を調査するためにF-150ピックアップトラックの後ろからドローンを飛ばすDJIとのプロジェクトについても語った。
