IPOを前にUberドライバーの抗議活動、ギグエコノミーの不確実な未来を示唆

世界中のドライバーらは水曜日、ウーバーの新規株式公開に抗議してストライキと抗議活動を行っているが、この紛争は急成長するテクノロジー業界と苦境に立たされる労働者階級の間の溝の拡大を浮き彫りにしている。

今週Uberが上場すれば、企業価値は最大910億ドルに達する可能性がある。この上場により、シリコンバレーには数人の新たな億万長者が誕生することになるだろう。しかし、料金が下がっていると訴える多くのドライバーにとって、これは受け入れ難い事実だ。

ドライバーたちは、料金の下落とUberの給与計算方法の透明性の欠如に不満を訴えている。デモ参加者はまた、UberがSECに提出したIPO申請書にも異議を唱えており、この申請書ではドライバーへのインセンティブが下がると予測されている。

「乗客が運転手がいくらもらっているか理解するのは事実上不可能で、運転手も何が起こっているのか理解するのが非常に難しい」と、水曜日に抗議行動を計画しているシアトル地域のウーバー運転手、ウォルト・エリスさんは語った。

Uberの広報担当者ネイサン・ハンブリー氏はGeekWireへの声明で、同社は「ドライバーの体験、そしてドライバーと共に体験を向上させるために引き続き取り組んでいく」と述べた。

「ドライバーは当社のサービスの中核であり、彼らがいなければ成功できません。ウーバーでは毎日何千人もの人々が、道路上や道路外の体験をいかにして向上させるかということに集中して出勤しています」とハンブリー氏は述べた。

Uberが乗車料金から受け取る割合を正確に特定することは困難です。これは、同社が2017年にドライバーへの支払い方法を変更したためです。当初は、乗客が乗車ごとにドライバーに料金を支払い、Uberが一定の割合を受け取っていました。現在、Uberはドライバーに1マイルあたりおよび1時間あたりの料金を支払っています。

Uberのテイクレート（手数料率）の推定値は様々です。経済政策研究所（Economic Policy Institute）によると、乗客が支払う料金の約3分の1がUberの手に渡ります。これは平均で1時間あたり12ドル弱に相当します。UberのSEC提出書類によると、同社は2018年のテイクレートを地域によって12～25%と推定しています。

ウーバーは文書の中で、投資家に対し、「インセンティブの削減の可能性」と「ブランドや評判への不満」によりドライバーを失う可能性があると警告している。多くのドライバーは、これらの警告を給与減額の兆候と捉えている。

「株式を公開した今、彼らはSECへの提出書類の中で、ドライバーの力で可能な限りの利益を上げようとしていると述べている。それが株主の利益だからだ」とエリス氏は語った。

エリス氏は、長年Uberと対立してきた労働組合、チームスターズ支部117に所属しています。チームスターズは、UberとLyftのドライバーに団体交渉権を与えるシアトル条例の成立に重要な役割を果たしました。この条例は2015年に可決されましたが、その後、裁判所で係争が続いています。

チームスターズはシアトルのデモを主催し、水曜日にシアトル・タコマ国際空港付近で開催されます。このデモに合わせて、同労働組合は560件の乗車を分析し、シアトルにおけるUberとLyftの中央値テイクレートは31%であるとする報告書を発表しました。

「これが、全国のドライバーたちが『私たちは車代を払う人々であり、車にガソリンを入れる人々であり、道路上のすべてのリスクを負う人々であり、公平な機会を得る権利がある』と訴える行動の原動力となっている」とチームスターズの組織者ジョシュア・ウェルター氏は語った。

Uberは報告書の主張に異議を唱えている。「当社のプラットフォームはドライバーに機会を提供し、確実かつ柔軟な収入源を提供することで、独立系雇用の未来を後押しします」とハンブリー氏は報告書に応えて述べた。

ウーバーが共同設立し認可しているドライバー協会「ドライブ・フォワード」のマシュー・ウォルド氏は声明の中で、シアトルのデモ参加者は「シアトル地域で毎週配車サービスを提供している何千人ものドライバーの意見を代表していない」と述べた。

UberのIPOは今週末までに予定されている。同社は投資家に対し、水曜日のデモで生じた問題がUberの基盤となる事業に悪影響を及ぼす可能性があると警告している。

ドライバーは現在、正社員と同様の保護を受けられない独立請負業者として分類されています。もしこれが変更された場合、UberはSECへの提出書類の中で、「ドライバーへの報酬として多額の追加費用が発生する可能性があり、これには賃金・時間法（最低賃金、残業代、食事・休憩時間の要件を含む）の適用に関連する費用、従業員の福利厚生、社会保障費、税金、罰金などが含まれる可能性があります」と述べています。

SECの文書には、「このような再分類は、当社のビジネスモデルを根本的に変更する必要があり、結果として当社の事業と財務状況に悪影響を及ぼすことになる」と記されている。

編集者注: このストーリーは Drive Forward からのコメントにより更新されました。