シアトル住民がFTCに苦情を申し立て、UberとDoorDashが「ジャンク料金」で顧客を欺いたと主張

新たな苦情は、今年初めの最低賃金法の施行を受けてシアトルでウーバーとドアダッシュが顧客の注文に加算した料金を連邦取引委員会に調査するよう求めている。

シアトル在住のロバート・ホワイト氏を代表して非営利法律事務所Towards Justiceが先週提出した訴状は、これらの手数料が欺瞞的で誤解を招くものだと主張している。また、この手数料は「企業のコストと何ら合理的かつ論理的な関連性がない」とも主張している。

シアトルでは、食品配達を行う独立請負業者を対象とした全米初の最低賃金法の一つが1月に施行されました。UberとDoorDashは、消費者の注文ごとに5ドルの手数料を上乗せすることで対応し、需要の減少を招きました。その後、両社は法律改正を目指し、顧客と議員へのロビー活動を開始しました。

シアトル市議会は来週、現行の最低賃金基準を引き下げる改正法案について投票を行う予定。

訴状によると、UberとDoorDashが設定している5ドルの手数料は「不当な手数料」だという。FTCは昨年、こうした手数料を禁止する規則を提案した。FTCはこれらの手数料を「消費者に損害を与え、誠実な事業を損なう可能性のある、隠れた虚偽の手数料」と表現している。

訴状ではさらに、両社が料金はシアトル市により義務付けられていると示唆して消費者を誤解させており、ウーバーとドアダッシュは配達の総費用を偽って伝えていると主張している。

今週GeekWireとのインタビューで、ホワイト氏は数年前からフードデリバリーアプリを利用していると語った。彼は今年初め、5ドルの料金が自分のいる場所からレストランまでの距離や配達員の配達時間（最低賃金の算出方法）によって変動しないことに気づき、新たな料金設定に疑問を抱き始めた。

「FTCが介入して、これは違法行為だと判断してくれることを願っています」と、シアトルを拠点とする非営利団体のデータマネージャーであるホワイト氏は述べた。「これは不当な手数料です。欺瞞的です。実際に提供されているサービスとは結びついていません。」

訴状によると、これらの企業は「価格と賃金に対する完全な支配力を利用して市場を操作し、配送の総額と料金の根拠および正当性について消費者を誤解させるような方法で、配送ごとにまったく同じ金額でコストを急速に引き上げている」という。

DoorDashはGeekWireへの声明で、この苦情を「全く馬鹿げており、根拠がない」と述べた。

同社は、「シアトルでの配達注文に課される規制対応手数料は、ドアダッシュアプ​​リ内で明確に開示され、正確な名称が付けられ、十分に説明されています」と述べた。ドアダッシュは、「シアトルでの注文に適用される規制対応手数料は、この法律に関連するコストを相殺するのに役立っています」と述べた。

「残念ながら、この料金はシアトル市議会が可決した法律の直接的な結果です」とウーバーは声明で述べた。「法律制定前に政策立案者にお伝えしたとおり、条例の要件を満たし、シアトル市内で事業を継続するために、これらのサービスの料金は値上げとなります。」

FTCはGeekWireからの問い合わせに対し、この苦情についてコメントを拒否した。

トワード・ジャスティスのエグゼクティブディレクター、デビッド・セリグマン氏は、労働基準の変更に伴う値上げは違法ではないと述べた。しかし、ウーバーとドアダッシュが5ドルの手数料を消費者に説明し提示する方法が問題だと彼は指摘した。

「労働者の権利を伴わずに、アルゴリズムを通じて行われる異常な管理を伴う労働モデルについて、私たちは皆深く懸念すべきだと思います」とセリグマン氏はGeekWireに語った。

ホワイトハウスは、ジャンク料金に関する3月の報告書で、「食品配達アプリは配達料金やサービス料金を曖昧にしていることで悪名高い」と述べた。

DoorDashとUber Eatsは米国の2大食品配達会社であり、両社のCEOは最近の決算説明会でシアトルの最低賃金論争について議論した。

ドアダッシュのCEOトニー・シュー氏は今月初め、「これらの規制は明らかに、意図とは逆の影響をもたらしている」と述べた。

新法が運転手の賃金に与える影響は、様々な意見があるようだ。今月初めにシアトル市議会の委員会で発言した運転手の中には、家賃を賄えるだけの収入があるため、現行の賃金水準を維持するよう議員に求める者もいた。しかし、需要の減少により収入が大幅に減少したと訴える者もいた。

新しい条例は配達ドライバーの最低賃金をシアトル市全体の雇用労働者の最低賃金に合わせて26.40ドルから19.97ドルに引き上げることになる。

シアトルで当初の法案可決を支援した非営利団体ワーキング・ワシントンは先月、運転手が自分で支払う給与税や走行距離費用などの経費により、改正された新しい条例により時給13.17ドルの純額になることを示す報告書を発表した。

シアトルとニューヨーク市も最近、配達ドライバーに最低賃金を導入したが、柔軟性と独立性を売りにするテクノロジー企業によって促進された成長中の食品配達市場における労働基準の影響を測る実験場となっているが、労働者とレストランへの影響について厳しい目にさらされている。

ミネソタ州では、ドライバーの賃金が大きな注目を集めている。ウーバーとリフトは、新たな最低賃金法の施行を理由に州からの撤退を示唆していた。先週、両社は新たな賃金交渉が成立したことを受け、州に残る意向を表明した。

シアトルの最低賃金法は2022年に可決されました。これは、シアトルで最近承認された複数の独自の「PayUp（ペイアップ）」法の一部です。その他の「PayUp」関連政策には、従業員の解雇手続きに関する条例や、11月に承認された注文1件につき10セントの手数料などがあり、これらは「PayUp」法の実施と施行のための資金として活用されます。シアトルでは昨年、配達員のための病気休暇法も可決されています。

苦情の全文は以下をご覧ください。

シアトル在住者がFTCに苦情を申し立て、UberとDoorDashが「ジャンク料金」で顧客を欺いていると主張（GeekWire、Scribdより）