I-90の無料乗車は終了か？州は第二浮橋の通行料徴収を検討へ
ジョン・クック著
シアトルと、ハイテクが集中する郊外のレドモンド、ベルビュー、カークランドを結ぶワシントン湖にかかる2つの浮橋のうちの1つである州間高速道路90号線を毎日通ってワシントン湖を渡る何千人ものオタクにとって、無料乗車は終わったのかもしれない。
過去 1 年間、ドライバーには明確な選択肢がありました。高額な通行料がかかる州道 520 号線の橋を渡るか、通行料を完全に回避して、時にはより混雑し、より長いドライブとなる州間高速道路 90 号線の南ルートを選ぶかです。
しかし、1年前に520号橋で電子料金徴収システムが導入されて以来、州は5,000万ドルの総収入を上げており、現在、州間高速道路90号線にも通行料を導入することを検討している。この取り組みで得られる資金は、暫定的に2015年に開通予定の6車線520号橋の架け替えに充てられる予定だ。
「2013年の新年に私たちが行うことは、I-90の通行料金徴収について検討することです」とワシントン州運輸省通行料金課の次官、クレイグ・ストーン氏は語った。
これは、シアトル（Amazon、F5 Networks、Impinj、Zillow、Zulilyの本拠地）とイーストサイド（Expedia、Microsoft、Nintendo、Apptio、Concurの本拠地）に分かれているシアトルのテクノロジーコミュニティに広範囲にわたる影響を及ぼす可能性がある。
Tableau SoftwareやGoogleといった企業は、ワシントン湖の両岸に拠点を構えています。これは、橋を渡る手間を省きたいテクノロジー系プロフェッショナルのニーズに応えるためでもあります。一方、マイクロソフトは、レドモンドとシアトル間の従業員輸送のために、「コネクター」と名付けた独自のバスサービスを導入しました。
I-90 の通行料徴収が実施されれば、こうしたサテライト オフィスがさらに増える可能性はあるでしょうか?
おそらく。個人的な経験から言うと、私はできる限り520号橋には乗らないようにしていて、たまにそのルートを通る程度です。
実際、ワシントン州運輸省（WSDOT）の報告によると、520号橋の通行量は昨年1月の通行料導入以降、30%減少しています。つまり、GeekWireのトッド・ビショップ氏のように、520号橋を頻繁に利用するドライバーは、1回あたり平均5分を節約できることになります。（トッド氏の個人分析はこちら： 520号橋で過ごした大切な一日：通行料導入に満足している理由）
もちろん、州道520号線とは異なり、州間高速道路90号線は連邦州間高速道路であるため、通行料の導入にはいくつかの課題が伴います。とはいえ、現状では、ワシントン湖のどの橋を渡るにせよ、将来的には通行料が導入される可能性が高いように思われます。この点について、どのようにお考えですか？
通行料徴収の状況については、当社のメディア パートナーである KING 5 から詳細が発表されています。また、520 橋梁の取り組みについては、WSDOT からの次のプレス リリースでさらに詳しく知ることができます。
