アクセルを踏む：燃料配達スタートアップのBooster Fuelsは1日あたり18万ドルの収益を生み出している
テイラー・ソパー著
Booster Fuels は、テクノロジーを活用した駐車場に特化したガソリン配達事業で、1 日あたり 18 万ドルの収益を上げています。
シアトルで創業し、シリコンバレーに拠点を移した創業3年のこのスタートアップ企業は、ベイエリア、ダラス・フォートワース、サンディエゴ地域のオフィス駐車場にガソリンを配達しており、引き続き勢いを増している。
ブースター社のCEO、フランク・マイクロフト氏は、元ボーイング社のエンジニアで、ワシントン州レドモンドに本社を置くプラネタリー・リソーシズの幹部でもある。同氏は先週、CNBCのインタビューで同社について語った。「ガスは50年間ほとんど変わっていません」とマイクロフト氏はCNBCに語った。「（ブースター・フューエルズの）コンセプトは、この古い産業をモバイル技術と機械学習技術を活用して、人々に何の不便もなくガスを届けることです。」
Boosterは現在、Facebook、Frito-Lay、Cisco、PayPalなど、従業員特典としてサービスを提供できる企業を含む、週2万社以上の顧客にサービスを提供しています。配達件数は最近100万件を超え、20都市でサービスを展開しています。Boosterは来年シアトル地域でサービスを開始し、その他の市場にも展開する予定であると、同社はGeekWireの取材に対し確認しました。
ユーザーはアプリ上のボタンをいくつか押すだけでブースターにガソリンを注文でき、ブースターの従業員で福利厚生も受けているサービス担当者がすぐに特注のミニタンカーで到着し、給油します。同社は地元のガソリンスタンドと同程度の価格で提供しており、サービス料や月額料金はかかりません。マイクロフト氏はCNBCに対し、消費者はガソリンスタンドで1ガロンあたり40セントを支払い、その費用は物件のリース費用に充てられていると述べました。
ブルームバーグの報道によると、米国の自動車所有者は昨年、1429億8000万ガロンのガソリンを消費した。この数字は2012年以来初めて減少した。マイクロフト氏は、ブースターのモデルは代替エネルギーソリューションにも活用できると述べた。
Boosterは独自の輸送設備、物資調達、ルーティングアルゴリズム、モバイルアプリエクスペリエンスを開発しており、適切な規制を遵守したサービスモデルを承認した市当局と提携しています。
Boosterは、YoshiやFilld（先月1500万ドルを調達）といった企業と競合しているが、企業の駐車場に特化している点が異なっている。Boosterは、大学キャンパスの車両や商用車への燃料供給も行っている。燃料補給に加え、タイヤの空気入れやワイパー交換などのサービスも提供している。Boosterによると、顧客はガソリンスタンドまで運転する必要がなくなったため、走行距離を130万マイル（約200万キロ）節約できたという。
Boosterは昨年、2,000万ドルの資金調達ラウンドを実施しました。これまでの資金調達総額は3,200万ドルです。投資家には、Conversion Capital、Maveron、Madrona Venture Group、Version One、Perot Jain LP、RRE Venture、スタンフォード大学のStartX Fund、BADR Investments、US Venture Inc.などが名を連ねています。
