ニューヨークのウーバーの新たな上限は、配車サービスの抑制を目指す他の都市にとっての青写真となるかもしれない
モニカ・ニッケルズバーグ著
全米の都市がニューヨークに目を向けている。水曜日、ニューヨーク市議会は、配車サービスが市に及ぼす影響を調査するため、ウーバーとリフトの車両の新規免許発行を1年間停止することを承認した。ニューヨーク・タイムズ紙によると、米国の大都市がウーバーとリフトの車両台数に上限を設けるのは初めてだという。
ニューヨーク州は、水曜日に可決された一連の法案の一環として、運転手向けの最低運賃を設定する権限も有する。この一時停止にはいくつかの例外があり、例えば、車椅子対応の新しい車両は許可される。ニューヨーク・デイリー・ニュースの取材に対し、ある市議会議員は配車サービス車両の台数に恒久的な上限が設けられるとは予想していないと述べたと報じられている。
ウーバーの広報担当者は「市が新規車両登録を12カ月間停止することは、数少ない信頼できる交通手段の1つを脅かすだけでなく、地下鉄の改善や渋滞の緩和にはまったく役立たない」と述べた。
この種の規制はニューヨークが初めてではあるものの、新興の配車サービス業界を規制する方法を検討しているのはニューヨークだけではない。もしニューヨークの新しい規制が交通量を減らし、ドライバーの生活賃金の確保に成功すれば、他の都市にとっての青写真となる可能性がある。
シアトルは有力な候補地です。シアトル市は、世界中の交通インフラを急速に変革しているUberやLyftのような企業に対し、ある程度の統制力を持たせたいと考えています。シアトル市は2015年、UberとLyftのドライバーが実質的に労働組合を結成し、賃金や雇用条件を交渉することを認める法律を可決しました。この法律は控訴裁判所で係争中です。
米国内外の他の都市も、ドライバーの報酬を引き上げ、渋滞を緩和することを目指して規制を検討している。先月、シャーラー・コンサルティング社が発表した新たな報告書は、この状況の緊迫感をさらに高めた。この調査では、UberPoolやLyft Lineといった相乗りサービスは、利用者の公共交通機関利用を阻害し、交通渋滞を悪化させていることが明らかになった。
ニューヨーク市議会は憂慮すべき事態を示唆している。ある市議会議員によると、毎月平均2,000台のオンデマンド車両が新たに導入されているという。市は今後1年間、配車サービス事業者への長期的な上限設定の妥当性を検討する予定だ。ニューヨーク市がどのような決定を下すにせよ、それは間違いなく他の都市へのメッセージとなるだろう。
