V2Vの勝利：コネクテッドカー技術が運輸省の投票を獲得
アラン・ボイル著
米国運輸省は本日、乗用車と小型トラックを相互にワイヤレス接続するための提案を発表しました。この技術は車車間通信（V2V）と呼ばれ、自動運転車の開発を加速させると期待されています。
同局は、このシステムにより毎年何十万件もの衝突事故を防ぐことができると述べた。
「私たちは、交通技術が人命を救う可能性を最大限に実現するために、全力で取り組んでいます」と、アンソニー・フォックス運輸長官は報道発表で述べた。「長らく約束されてきたこのV2V規制は、その進展における次のステップです。V2Vが導入されれば、道路上で360度の状況認識が可能になり、車両の安全性向上に役立ちます。」
提案された規則は、自動車メーカーに対し、すべての新型軽量車両にV2V技術を搭載することを義務付け、自動車業界と協力して開発された標準化された無線メッセージングシステムを通じて「同じ言語を話す」ことを義務付ける。
V2Vデバイスは、専用短距離通信（DSRC）を用いて、約1,000フィート（約300メートル）以内の車両に位置情報、方向、速度に関するデータを送信します。データは1秒間に最大10回更新・配信されます。V2V搭載車両は、この情報を利用して危険を察知し、差し迫った衝突を回避するための警告を発することができます。
この技術は、衝突回避やアダプティブクルーズコントロールといった運転機能に活用され、2車線での追い越しや対向車線への右左折といった難しい操作についても警告を発する可能性があります。V2V安全システムが完全実装されていれば、5月にテスラのオートパイロット搭載車が死亡事故を起こし、広く報道された事故を回避できた可能性があります。
V2V のよく話題になる用途の 1 つに「プラトゥーニング」があります。これは、複数の車やトラックをワイヤレスで接続して高速道路を一定速度で走行し、その過程で交通効率を高めるというものです。
運輸省は、提案された規則はあらゆるV2Vデバイスに広範なプライバシーとセキュリティ管理を求めるものだと述べた。しかし、通信問題に焦点を当てた擁護団体「パブリック・ナレッジ」は、この主張に異議を唱えた。
パブリック・ナレッジの政策フェロー、ジョン・ガスパリーニ氏は声明の中で、運輸省が提案した一連の規則は「安全なDSRC技術を、明らかに安全性に欠ける現代の自動車に接続することで生じる重大な脅威を検討していない」と述べた。
もう一つの未解決の問題は、数年前にV2V用に確保された5.9GHz帯の無線周波数をWi-Fiにも開放できるかどうかだ。もし開放すれば、プライバシーとセキュリティに関する問題が複雑化するだろう。
規則制定案の通知は90日間パブリックコメントにかけられます。当局は、寄せられたフィードバックを考慮した上で最終規則を公布する予定です。
