LimeBikeはシアトル、サンフランシスコ、その他いくつかの都市で電動自転車を展開している
モニカ・ニッケルズバーグ著
シアトルやサンフランシスコの丘陵地帯は、自転車に乗りたい人にとってはしばしば不安を抱かせる場所です。LimeBikeは、新たな自転車ラインナップの拡充により、彼らがその不安を乗り越えられるよう支援したいと考えています。
本日、ドックレス自転車シェアリング会社 LimeBike は、シアトル、カリフォルニア州のいくつかの都市、アリゾナ州スコッツデール、フロリダ州マイアミで電動アシスト自転車を展開すると発表した。同社は、ラスベガスで開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、Lime-E と呼ばれるこのプログラムを発表した。
電動自転車はロック解除に1ドルかかり、さらに10分ごとに1ドルの追加料金がかかります。これは、30分ごとに1ドルの定額料金がかかるアナログのLimeBikesよりもわずかに高いです。LimeBikeは1月の第3週に電動自転車の導入を予定しています。
LimeBikeのマーケティングおよび拡張担当副社長であるCaen Contee氏は、電動自転車への移行を「業界にとって触媒的かつ変革的な瞬間」と表現した。
交通当局は、人気が高まっている電動自転車への対応に追われている。コンティー氏によると、LimeBikeは自治体と協力して、Lime-Eプログラムが地方自治体の規則に準拠していることを確認しているという。例えばワシントン州では、電動自転車は少なくとも2つのペダルが完全に作動する必要があり、最高速度は時速20マイル（約32キロ）を超えてはならない。
コンティー氏によると、都市部では最高速度を時速15マイル（約24km/h）に制限するのが一般的です。そのため、LimeBikeの電動自転車は最高速度14.5マイル（約23.3km/h）で設計されています。LimeBikeによると、ドックレス自転車シェアリングサービスとして初めて電動自転車を大規模に導入したとのことです。
「それが私たちの独自性の一つです」とコンティー氏は、競争が激化する米国の自転車シェアリング市場に触れながら語った。シアトルだけでも、LimeBike、Spin、Ofoという3つのサービスが市場を独占しようと競い合っている。
LimeBikeは10月に5,000万ドルのシリーズB資金調達ラウンドを完了しました。同社はすでにシリーズCの資金調達を計画しています。
「自転車シェアリングとスマートモビリティは資本集約型です」とコンティー氏は述べた。「オンラインとオフラインの運用、そして現場のチームが必要です。費用もかかりますし、多額の資本も必要です。」
