アマゾンはいくつかの小規模配送業者との取引を停止し、企業は数百人の人員削減を余儀なくされた。
テイラー・ソパー著
アマゾンは米国中の多くの小規模配送業者との関係を終了し、企業は数百人の従業員を解雇せざるを得なくなった。
ブルームバーグは金曜朝、アマゾンの配送パートナーであるベアダウン・ロジスティクスが5州で業務を停止し、400人の雇用を削減すると最初に報じた。
そして金曜の午後、ワシントン州に提出されたWARN通知には、シアトルを拠点とする「アマゾンのラストワンマイルサプライヤー」であるデリバリーフォースが272人の従業員を解雇すると記されていた。
AmazonはGeekWireに送った電子メールの声明の中で、これらの企業は安全性やパフォーマンスの要件を満たしていないと述べた。
Amazon は、UPS や USPS などのパートナーに加えて、荷物を顧客の玄関まで届ける独立系配送会社も多数提携しています。
2018年、Amazonはより多くの起業家が配送ビジネスを始めることを奨励するため、「Delivery Service Partners（配送サービスパートナー）」と呼ばれる新たな取り組みを開始しました。DSP（Delivery Service Partners）と呼ばれるこれらのパートナーは独立して運営されますが、Amazonからサポートとトレーニングを受け、Amazonが交渉した保険、モバイル端末、データプラン、ユニフォーム、そしてPrimeブランドのバンの車両リースといった特典を利用できます。これらのバンはAmazonの荷物の配送にのみ使用できます。
アマゾンは声明で「起業家がアマゾンでビジネスを構築できるようにするためのDSPプログラムを開始する前に、当社はいくつかの小規模な物流会社と契約した」と述べた。
これらの企業の中には、安全性、パフォーマンス、労働条件に関する当社の基準を満たしていない企業があり、プログラムからの脱退手続きを進めています。これらの企業の影響を受ける従業員のほぼ全員が、Amazonのパートナー企業で他の配送ドライバーの職に就く機会があるため、これらの地域での純雇用喪失はゼロ、あるいはごくわずかとなる予定です。
Delivery Force に連絡を取り、返答があったらこの記事を更新します。
昨年、アマゾンは、配送ネットワークに労働法違反が蔓延し、多数の事故を引き起こしていたという報告を受けて非難を浴びた。
アマゾンは2014年に契約配達員の試験運用を開始し、翌年にはFlexプログラムを開始しました。Flexドライバー（独立請負業者としても分類されます）は、自身の車両を使用してアマゾンの荷物を配達します。
シアトルのテクノロジー大手は、荷物の発送量が増加し、プライム会員プログラムの登録者数が1億5000万人を突破したことから、配送能力を増強している。
アマゾンは、配送を支援する自社ブランドの航空機とトラックの保有数も拡大させています。CNBCが報じたモルガン・スタンレーの最近の推計によると、同社は現在、荷物の50%を自社で配送しています。フェデックスは8月に、アマゾンとの地上配送契約を終了すると発表しました。
アマゾンの配送コストは近年急増しており、その一因は今年4月に開始した「1日配送」プログラムにある。2019年全体では、アマゾンは配送に379億ドルを費やし、2018年比で37%増加した。
