UPSとFedEx、気をつけろ？アマゾンの提出書類は輸送と物流における「激しい競争」を指摘
ナット・レヴィ著
アマゾンは成長を続ける配送業務に数十億ドルを投入し続けており、同社によればこの分野では「激しい競争」に直面しているという。
アマゾンは年次報告書10-Kの中で、「運輸・物流サービス」を激しい競争にさらされている事業として挙げている。米国証券取引委員会（SEC）に提出したこの報告書は、年末時点の同社の事業状況と、同社が最大のリスクと見なしている分野の概要を示している。
フォーブス誌が最初に発見した10-K文書には、競合他社の名前は記載されていません。しかし、この提出書類は、コスト削減を目指して配送プロセスの管理を強化したいというアマゾンの意向を示す、もう一つの例と言えるでしょう。
Amazonは現在、UPS、USPS、FedExといった大手物流企業と直接競合しておらず、これらの企業と連携して顧客に迅速に荷物を届けています。同時に、このテクノロジー大手は他社に過度に依存することに不安を抱いているようです。
「当社は、在庫品の配送と顧客への完了した注文品の配送を、限られた数の配送会社に依存しています。これらの会社と受け入れ可能な条件で交渉できない場合、またはこれらの会社がパフォーマンスの問題やその他の困難に直面した場合、当社の業績と顧客体験に悪影響を及ぼす可能性があります」と、同社は10-K報告書に記載しています。
最新の四半期決算によると、このeコマース大手は第4四半期に配送費として90億ドルを費やした。これは2017年のホリデーシーズンの四半期と比べて17億ドル増加し、23%の増加となる。
アマゾンの年間配送コストは2015年以降140%上昇し、過去4年間は毎年少なくとも47億ドル増加しています。このテクノロジー大手は、2015年に115億ドル、2016年に162億ドル、2017年に217億ドル、2018年に277億ドルを配送に費やしました。
アマゾンの配送料の値上げは、より迅速に商品を顧客に届けたいという同社の取り組みと、Amazonプライムの人気の高まり、そしてその主力特典である2日間の無料配送を反映している。昨年4月、アマゾンはプライム会員数が全世界で1億人に達したことを発表し、会員基盤を初めて明らかにした。
先週行われた投資家との電話会議で、アマゾンの最高財務責任者（CFO）ブライアン・オルサフスキー氏は、同社が配送プロセスにおいてこれほど積極的な役割を果たしている理由を説明した。
当社が輸送事業に参加できることで気に入っている点は、多くの場合、同じコスト、あるいはそれよりも低いコストで実行できることと、2 つのコスト プロファイルが気に入っていることです。
また、より完璧な情報に基づいて、需要がどこにあるのか、倉庫と仕分けセンター間でどこに荷物を移動させているのかを把握しているため、投資を厳選することが可能です。また、常に第三者を介さないことで、出荷締め切り、いや、注文締め切りを延長することが可能になり、ここ数年で実際にそうしてきました。つまり、私たちが自ら物流、いや、輸送、最終配送を行うことで、消費者にとってもう一つのメリットとなるのです。
少なくとも公の場では、FedExとUPSの経営陣は、Amazonの配送事業への野望の高まりをそれほど懸念していない。FedExのCEO、フレッド・スミス氏は12月に投資家に対し、Amazonは「当社の良き顧客」であり、「同等の競合相手とは見ていない」と述べた。UPSのCEO、デビッド・アブニー氏も先月のインタビューで同様の見解を示し、「彼らは当社の良き顧客」であり、「eコマースはAmazonだけにとどまらない」と述べた。
Amazonは過去にも従来のビジネスモデルを覆す力を示しており、配送コストを削減するためにあらゆる手段を講じています。配送プロセス自体の負担軽減に加え、Amazonは様々なハイテクソリューションを実験的に導入しており、その最新事例として小型荷物配送ロボットが挙げられます。
