ライブブログ：シアトル市議会がLyft、UberX、Sidecarに関する物議を醸す規制案を採決
テイラー・ソパー著
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- シアトルのライドシェアドライバーの上限設定に満足している人はいない
- シアトルは、特定の時間に「アクティブ」なライドシェアドライバーの数を制限する予定
- シアトル市のリーダーたちがライドシェアのジレンマについて意見を述べる ― あなたはどちらに賛成ですか?
シアトル市議会のタクシー、ハイヤー、リムジン規制委員会が、市内の UberX、Lyft、Sidecar ドライバーの総数を 300 人までに制限する規制案の採決を準備しているため、私たちは他の何百人もの人々とともに市役所にいます。
ここ数週間、ウーバーエックスやリフトのような、顧客がスマートフォンで配車を依頼し、現金を使わずに自動的に料金を支払うことができる新しいタイプの企業が市内で営業できるべきかどうかをめぐり、激しい議論が市内で繰り広げられている。
テクノロジー業界を含む多くの人々は、これらの企業は従来のタクシーよりも革新的で便利な代替手段を提供しており、市は規制すべきではないと主張しています。一方で、タクシー業界やハイヤー業界の人々は、これらの新しいサービスは規制または縮小されるべきであり、乗客を誘致するための新しい手法を利用しているという理由だけで規制を免れるべきではないと主張しています。
エド・マレー市長と委員会双方にとって最大の懸念は、保険適用範囲の不確実性にあるようです。本日はその点について議論されると思います。
会議は午後4時に開始される予定です。市議会本会議場は満員で、タクシー・ハイヤー業界支持派と交通系スタートアップ企業支持派が半々です。タクシー業界からは「上限維持」と書かれたプラカードを掲げる人が多く、中には「300」とだけ書かれたプラカードを持っている人もいます。
会議の開始時に 20 分間のパブリックコメントが行われ、その後 90 分間の委員会討論が行われます。
直感的には、今日は採決は行われないだろう。委員会はこの手続きを何ヶ月も遅らせてきた。本来なら2週間前に条例採決を行うはずだったのに。そして今、決定を下すのに十分な情報があるのかどうかさえ不透明だ。
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