Googleの新しいライドシェアサービスはUberと競合する可能性があり、おそらくより安価になるだろう
テイラー・ソパー著
Uber、Lyft、そして今度はGoogle？
ウォール・ストリート・ジャーナルは火曜日、アルファベット傘下のグーグルが競合他社より「はるかに安い料金」を請求する独自のライドシェアサービスで「ウーバーに対抗する」準備を進めていると報じた。
グーグルは今年初め、ウォルマートやアドビなど複数の企業の従業員を対象に、自社のナビゲーションアプリ「Waze」内でこのサービスを試験的に導入した。ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、同社は今秋、サンフランシスコのWazeユーザー全員がこの新機能を利用できるようにする予定だという。
しかし、Recode が指摘したように、Google のサービスは、少なくとも今のところは、Uber と直接競合することはない。
GoogleとUber/Lyftの大きな違いは、オンデマンドタクシー事業ではなく、相乗りサービスに重点を置いている点です。ドライバーが同じ方向に向かう乗客を拾えるベータ版プログラムは、乗客に1マイルあたり54セントを請求します。これはUberやLyftよりも安価で、Googleは手数料を徴収しません。ドライバーの利益よりも、相乗りサービスを利用してガソリン代を負担する人々を支援することに重点を置いているようです。
しかし、Google はこれを Uber や Lyft に似たものに拡張することができ、いずれにしても、これは既存のサービスよりも安価な代替手段となるでしょう。
これはUberとGoogleの継続的な関係の最新章である。GoogleはUberの初期投資家であり、2013年に当時まだ若かったスタートアップ企業に2億5800万ドルを注ぎ込んだ。両社はまた、Googleマップで最も近いUberドライバーの位置を知らせるなど、さまざまな機能でも提携している。
しかし先週、長年アルファベットの幹部を務めたデビッド・ドラモンド氏が、利益相反を懸念してウーバーの取締役会を辞任した。グーグルが相乗りサービスを拡大する中で、利益相反はさらに顕著になっている。ウーバーも独自の地図ソフトウェアを開発している。
自動運転車も念頭に置くべき重要な点である。180万マイル以上の自動運転を記録しているグーグルや、自動運転車両群に多額の投資を行っているウーバーは、どちらもこの新技術に注力している。
Uber と Lyft は過去数年間、両社とも独自の相乗りのようなサービスを実験してきました。
