UberとLyftのCEOが協力し、珍しい論説でドライバーの懸念に答える
モニカ・ニッケルズバーグ著
UberのCEOダラ・コスロシャヒ氏とLyftの共同創業者であるローガン・グリーン氏とジョン・ジマー氏は、長年にわたり熾烈な競争を繰り広げてきた両社を率いています。しかし、ドライバーや労働運動家からの不満が高まるにつれ、両社の幹部が同じテーブルに着くことが増えています。
最新情報：コスロシャヒ氏、グリーン氏、ジマー氏の3氏は、水曜日のサンフランシスコ・クロニクル紙に異例の論説記事を寄稿し、ドライバーの懸念に対処する意向を表明した。「私たちの会社はもはや新興企業ではありません」と書簡は述べている。「私たちは、数千万人が移動と仕事のために頼りにしている上場企業です。新たな政策が必要な時があるとすれば、それは今です。」
背景：料金の低下とその算出方法の透明性の欠如に不満を抱くドライバーたちは、ウーバーが5月に新規株式公開（IPO）を申請した際に、猛烈な抗議活動を行った。彼らは世界中でデモを行い、自分たちの待遇に注目を集め、ドライバーの賃金が下がる可能性を示唆するウーバーのIPO書類の文言について声を上げた。
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さらに、 UberとLyftのドライバーを現在の独立請負業者ではなく従業員として分類すべきかどうかについても議論が交わされています。カリフォルニア州議会は、労働者が独立請負業者とみなされる基準を引き上げる法案を検討しています。この法案は、ギグエコノミーサービスに大きな影響を与える可能性があります。
幹部の見解：ウーバーとリフトの幹部は論説の中で、ドライバーを従業員として分類するのは誤りだと述べた。「第一に、ほとんどのドライバーは、従来の雇用形態における強制的なスケジュールや厳格な時間単位のシフトよりも、自由と柔軟性を好みます。第二に、多くのドライバーは他の仕事で収入を補っています」と彼らは述べている。
彼らのビジョン：コスロシャヒ氏、グリーン氏、ジマー氏は、労働法の改正により、独立請負業者が従来の雇用主と従業員の関係に縛られることなく福利厚生を受けられるよう求めている。また、労働者の利益を擁護するドライバー協会の設立も求めた。ただし、シアトルの条例が成立すればUberドライバーの団体交渉が認められることになるが、彼らはこれに反対している。
はい、しかし、これは彼らの事業を守ることにも繋がります。UberとLyftにとって、ドライバーを従業員として雇用することは大きな負担となります。これはUberがIPO書類で認めている通りです。「このような事業再編は、当社のビジネスモデルを根本的に変更する必要があり、結果として当社の事業と財務状況に悪影響を及ぼすことになります」とUberはIPO目論見書で述べています。
