リフトは2016年にシアトルオフィスに80人を採用する見込み。同社が最も人気のある目的地を発表

リフトは2016年にシアトルオフィスで最大80人の従業員を雇用する予定だ。

Lyftのシアトルオフィスのゼネラルマネージャー、トッド・ケルセイ氏は、GeekWireに対し、同社は今年3月にパイオニアスクエアのナショナルビルにある11,200平方フィートの常設エンジニアリングセンターに移転する予定であると語った。

リフト社はすでにシアトルの臨時オフィスで数人の従業員を雇用しているが、採用を急いでおり、まもなくサンフランシスコ本社外にリフト社初のエンジニアリング拠点を開設し、はるかに広いスペースを確保する予定だ。

シアトルでは、DevOps、システムエンジニアリング、開発者生産性、ディスパッチテクノロジーなど、様々な分野の従業員が勤務します。また、このオフィスはLyftの現地オペレーションおよびマーケティングチームの拠点となるほか、Lyftのドライバーが質問をしたり、必要な資料を入手したりできる場所としても機能します。

GeekWire が Lyft のシアトルでの事業拡大計画について初めて報じたのは 9 月のことでした。

「私たちはここに留まります」とケルセイ氏は述べた。「Lyftがこれからもこの地をより良い暮らしの場所にするという使命を果たし続けるよう、非常に地域に根ざしたチームとして尽力しています。」

リフト社は9月、シアトルにおけるリフトのプラットフォーム上での2015年の乗車数とアクティブドライバー数が2倍以上に増加したと発表した。ケルセイ氏はドライバーと乗客の具体的な数字は明かさなかったが、両者とも成長を続けていると述べた。

比較すると、ウーバーは今月初め、シアトルに1万人のドライバーがいると発表した。

UberとLyftは2014年6月にシアトルで合法化されたが、それ以前は両社とも同市内で規制なく運営されていた。両社は市内で事業を拡大しており、Uberは今年3月に独自の現地エンジニアリングセンターを開設した。

配車サービスの大手企業は、シアトル地域にエンジニアリングオフィスを構え、技術者の獲得を競い合っている一大テクノロジー企業グループに属しており、その中にはグーグル、フェイスブック、ドロップボックス、ツイッター、セールスフォースなどの大手企業も含まれる。

評価額625億ドルのUberは、最近シアトルを新サービスや製品機能のテスト拠点として活用しています。今月初めには、新しい相乗りサービス「uberHOP」のパイロット版を開始しました。また、ドライバーのフロントガラスにLEDライトを点灯させて、利用者が適切な車両を見つけやすくする新機能「UberSPOT」も展開しています。

ケルセイ氏は、Lyftが独自の相乗りサービス「Lyft Line」をシアトルでいつ開始するかについてはコメントを控えた。このサービスは既に米国の他の7都市で利用可能となっている。

「乗車時間の短さ、運転手の質、全体的な体験の質という点で、優れた乗客体験を提供し続けることに、私たちは本当に力を入れています」とケルセイ氏は語った。

アプリ技術以外にも、UberとLyftはシアトル市議会の規制当局の影響を受ける可能性があります。今月初めにシアトル市議会で承認された新しい条例は、ドライバーに労働組合を結成する権利を与えており、これは全米初の法律です。

現在、これらのドライバーは独立請負業者とみなされており、シアトルの新しい時給15ドルの最低賃金法を含む従来の労働基準の保護を受けていません。また、全国労働関係法で保障されている団体交渉権も有していません。

しかし、マイク・オブライエン議員が最初に提出したこの法案は、ドライバーが従業員に与えられる福利厚生を享受できる仕組みを作り出しています。Lyftはこの法律に明らかに不満を抱いており、議会が全会一致で法案を可決した後、次のような声明を発表しました。

「残念ながら、本日可決された条例は、ドライバーのプライバシーを脅かし、乗客と市に多大な負担を強いるものであり、長年の連邦法にも抵触します」と同社は声明で述べた。「市長と市議会に対し、この法案を再考し、柔軟な経済機会を求めてLyftでドライバーとして働くことを選んだ有権者の声に耳を傾けるよう強く求めます。」

ケルセイ氏はさらに、「現時点で言えることは、この条例はまだ施行されていないということだけです。私たちは引き続き市議会と市長に法案の再検討を促していきます」と述べた。

Lyftもシアトル・タコマ国際空港で乗客を乗せるためにシアトル港の承認を待っている。UberとLyftは空港で乗客を降ろすことはできるが、現在の規制では乗客を乗せることができない。

Uberはアプリ内でシアトル・タコマ国際空港周辺にジオフェンスを構築し、uberX利用者が配車をリクエストできないようにしました。一方、Lyftは右のスクリーンショットからわかるように、ターミナルから配車を呼ぶことができます。

「現在、降車は正式に許可されているものの、乗車は許可されておらず、乗客と運転手双方にとって望ましい結果とは言えません」とケルセイ氏は述べた。

先週2億4800万ドルの追加調達を行い、評価額が約50億ドルに達したLyftは本日、Lyftの利用者数が最も多い都市における最も人気のある降車場所を示す、初の年次「Lyftie Awards」を発表しました。例えば、最も来客数が多かったレストランはPeso's Kitchen & Lounge、最も来客数が多かったバーはRhein Haus、そして最も来客数が多かった会場はCenturyLink Fieldでした。

「データから得られる知見は、乗客の通勤や交通計画全体において、私たちがより重要な役割を担いつつあることを示唆しています」とケルセイ氏は述べた。「これは私たちの使命が成功していることを示しており、素晴らしいことです。」

シアトルと米国の「Lyftie Awards」はこちら

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