中国と他3カ国、エチオピアでの墜落事故を受けボーイング737MAXの飛行を停止

3月11日午前9時27分（太平洋標準時）の最新情報：中国と他の3カ国の航空会社は、日曜日のエチオピアでの悲惨な墜落事故を受けて、ボーイング737 MAX 8ジェット機の飛行を停止した。

エチオピア航空は本日、墜落した737-8型機の「ブラックボックス」、コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの両方を回収したと発表した。しかし、AP通信は匿名の航空会社関係者の発言を引用し、レコーダーの1つが部分的に損傷していると述べた。「そこから何が回収できるか確認します」と関係者はAP通信に語った。

日曜日の墜落事故で、少なくとも21人の国連職員を含む、搭乗していた157人全員が死亡した。職員の多くはケニアのナイロビで開催される環境会議に向かう途中だった。

これは、5ヶ月足らずの間に737-8型機が関与した2件目の死亡事故となった。前回の墜落事故では、インドネシアのライオンエア機で189人が死亡した。

中国民用航空局は声明で、「2件の航空事故は新設のボーイング737-8型機で発生し、いずれも離陸段階で発生したという事実を考慮して」運航停止通知を出したと述べた。

同庁はボーイング社および米連邦航空局と協議し、運航再開の時期を中国の航空会社に通知すると述べた。

一方、日曜日の墜落事故後も737 MAX 8を4機保有するエチオピア航空は、「追って通知があるまで、B-737-MAX全機の運航を停止する」と発表した。インドネシア航空は検査のため、737-8全機を運航停止とした。また、ケイマン航空は「さらなる情報が得られるまで」737 MAX 8 2機の運航を停止すると発表した。

ボーイング社はエチオピアの墜落事故調査に参加しているが、航空機運航者に対する新たな指針はないと述べた。

この墜落事故により、ワシントン州エバレットのボーイング工場で水曜日に予定されていたワイドボディ機777Xモデルの発表式典は延期を余儀なくされた。

「ボーイングはエチオピア航空302便の事故に深く悲しみ、お客様へのサポートに全力を注いでいます」と、同社広報担当のポール・バーグマン氏はメールで述べた。「この状況を受け、3月13日に予定していた777Xの機内公開と関連メディアイベントを延期いたします。近い将来、新型機を世界に向けて発表する機会を模索してまいります。」

3月11日午後6時（太平洋標準時）の最新情報：ボーイングの株価は本日の取引を400.01ドルで終了し、前日の終値から5.3%下落しました。

以前：エチオピア航空は、日曜日、ケニアのナイロビに向かう途中、アディスアベバの空港を離陸したわずか数分後にボーイング737 MAX8ジェット機1機が墜落し、乗員乗客157人全員が死亡したと発表した。

これは、昨年10月29日に189人を乗せたライオン・エアのジェット機が墜落して以来、最近納入された737 MAX 8による2件目の死亡事故となった。

原因について推測するのは時期尚早だが、最近納入された737 MAX 8ジェット機2機が飛行初期段階で大惨事を起こしたという事実はアナリストの注目を集めている。

リーハム・ニュース・アンド・アナリシスは、今回の墜落事故について「昨年のライオン・エア737-8の墜落事故に続いて発生したため、通常の墜落事故よりも激しい疑問や憶測が巻き起こっている」と指摘した。

「しかし、現段階で結論を出すのは慎重になるべきだ」とリーハムのスコット・ハミルトン氏は書いている。「ブラックボックスが回収されるまでは、情報は限られている。」

エチオピアで行われた記者会見で、エチオピア航空のグループCEO、テウォルデ・ゲブレマリアム氏も慎重な姿勢を示した。同氏は、ボーイング社とエチオピアの事故調査局が墜落事故の調査に参加すると述べた。米国運輸省は、連邦航空局（FAA）とGEの支援を受け、エチオピアの調査官4名を派遣すると発表した。ケニアの調査官も向かっている。

ボーイング社は声明で、「乗客乗員の死亡を知り、深い悲しみに暮れている」と述べ、哀悼の意を表すとともに、調査を支援するため技術チームを派遣することを確認した。

エチオピア航空によると、302便には35カ国から149人の乗客と8人の乗務員が搭乗していた。アメリカ人8人も搭乗していたという。

同航空会社によると、この便は同日早朝、南アフリカのヨハネスブルクからエチオピアの首都アディスアベバに到着し、現地時間午前8時38分にナイロビに向けて出発した。操縦は累計飛行時間8,000時間を超えるベテラン機長が担当した。

ゲブレマリアム氏によると、パイロットはボレ国際空港の離陸直後にトラブルを報告した。パイロットは空港への帰還を申請し、許可を得たという。しかし、飛行開始から6分後の午前8時44分に連絡が途絶えた。

飛行機はビショフトゥの町の近く、南東約32キロの地点に激しく墜落した。エチオピア航空が提供した写真には、残骸と地面が掻き乱された墜落現場にいたゲブレマリアム氏が写っている。

一見すると、インドネシアのライオン・エアの墜落事故の状況と似ているように見える。あの事故では、パイロットが737 MAX 8の離陸からわずか数分後、水平飛行の維持が困難になったと報告した。その後まもなく、同機は高速でジャワ海に突入し、壊滅的な事故に至った。

ライオンエアの調査の予備的な結果によると、操縦特性向上システム（MCAS）と呼ばれる自動飛行制御システムがこのインシデントに関与した可能性が示唆されています。MCASは、737 MAXが極端な空力条件下で失速するのを防ぐための安全装置ですが、調査官は、このシステムが翼上の気流を測定するセンサーから誤ったデータを取得していたのではないかと推測しました。

ボーイング社は、パイロットにはこのような問題を迅速に解決できる手順があるものの、ライオンエアのパイロットはその手順を踏んでいなかったと述べています。ライオンエアの事故はMCASシステムへの注目を高め、パイロットの操縦上の問題とその解決方法に対する意識を高めました。

記録によると、日曜日の墜落事故に巻き込まれた機体は昨年10月に初飛行し、11月にエチオピア航空の保有機に追加された。この機体は、ボーイング社が2014年に発注した30機のうち、エチオピア航空に納入された5機の737 MAX 8のうちの1機だった。エチオピア航空は、この機体が2月に「厳格な初回点検整備を受けた」と述べている。

ハミルトン氏は、リーハムのニュースと分析への警告投稿で、調査官らはMCASの問題に加え、機械の故障、人為的ミス、気象条件、妨害行為の可能性など、幅広い要素を考慮する可能性が高いと述べた。

「エチオピア航空は世界でもアフリカでも最高の航空会社の一つとみなされていることは注目すべき点です」と彼は書いた。「安全記録は良好で、サービスも非常に優れていると評価されています。これは、ライオンエアの安全記録のばらつきとは対照的です。」

これは、3月10日午後12時47分（太平洋標準時）に最初に公開されたレポートの更新版です。