政治家を激怒させる：ライドシェア論争の都市別内訳
カリフォルニアからフロリダまで、市や州の当局者はライドシェアリングサービスをどのように規制するかを議論している。
シアトルでは、ハイブリッドタクシーサービスやテクノロジー企業が従来のタクシー会社と衝突する中、GeekWire はこの問題を注意深く追ってきた。
シアトル市議会は月曜日、UberX、Lyft、Sidecarのドライバーの同時利用人数に上限を設けるかどうかを採決する。一方、州レベルでは、ワシントン州は様子見の姿勢を取っている。
投票が迫る中、シアトルが他の市場と比べてどうなっているのか興味がありました。以下のリストをご覧いただければわかるように、シアトルだけが問題を抱えているわけではありません。ライドシェアリングのスタートアップ企業は、世界中で様々な規制が検討されている現状に直面しています。
一部の自治体は、Uber が提供するより正式なタウンカー サービスにターゲットを絞っていますが、一方で、乗客を輸送するために個人の車両を使用する UberX、Lyft、Sidecar でより多くの問題が発生している自治体もあります。
複数の市場で、当局はUberをリムジンサービスとして分類することを望んでいます。これは料金の引き上げを意味し、少なくとも1つの状況では30分前までの予約が義務付けられることになります（これはスマートフォンからオンデマンドで予約できるという本来の目的を完全に損ないます）。より形式にこだわらないサービスの場合、保険が重要な争点となっているようです。全面的な禁止を検討している都市もありますが、シアトルのように運転手の数を制限することを検討している都市はほとんどありません。
ほとんどのテクノロジー企業は司法省の注目を集めるほど大きくなるまでは規制当局との交渉を避けているため、こうした戦いの展開を見るのは特に興味深い。
彼らがこの課題に対処する方法の一つは、巨額の軍資金を保有することです。Lyftは現在、総額1億5000万ドルの資金調達ラウンドを完了させる準備を進めています。昨年の夏、Uberは2億5000万ドルを調達し、それに大きく差をつけて3位のSidecarも1000万ドルを確保しました。
これまでのところ、これらのサービスは、ソーシャルメディアや積極的に発言するファンに頼って世論を左右することで、ロビー活動のコストを抑えてきました。シアトルでは、シーホークスとマックルモアが支援を表明し、Change.orgはワシントンD.C.、ジャクソンビル、ナッシュビル、シカゴ、コロラド、ヒューストンだけで、Uberを支持する6つの署名活動（現在および過去）を登録しています。
これは決して網羅的なリストではありませんが、ライドシェアリング企業が直面しているさまざまな戦いの概要は次のとおりです。
— テキサス州ダラス：市がタクシー運転手とリムジン運転手をどのように定義しているかが問題となっている。警察は、リムジン運転手として営業できる者を規定する市条例に違反したとして、ウーバーの運転手を頻繁に摘発している。市議会が提案したある案では、特に、配車は少なくとも運行開始の30分前までに手配する必要があるとされている。[ダラス・モーニング・ニュース]
— テキサス州オースティン：保険に関する懸念から、市がライドシェア車両の押収を警告したことを受け、サイドカーは昨年、同市から撤退した。先週、オースティン警察はSXSW参加者に対し、フェスティバル期間中にUberの配車を受けることは、意図せず法律違反となる可能性があると警告した。[ロイター、GeekWire]
— フロリダ州ジャクソンビル：市議会は、乗客が少なくとも30分前にサービスを予約する必要をなくす法案を承認し、Uberのサービスを承認した。[フロリダ・タイムズ・ユニオン]
— カリフォルニア州：カリフォルニア 州公益事業委員会（CPUC）は、ライドシェアリング企業を規制する法案を可決しました。これは州として初の規制です。この規制では、企業はCPUCからライセンスを取得し、犯罪歴調査を実施し、ドライバー研修プログラムを実施し、1件あたり最低100万ドルの補償額を持つ商業保険に加入することが義務付けられています。[TechCrunch]
— ミネアポリス： Lyftは、市が無認可サービスを禁止しているにもかかわらず、市内で運行を開始しました。市は、Lyftはタクシーと同様の認可を取得する必要があるとしており、料金を徴収した場合、ドライバーに違反切符を切らせ、車両を押収すると警告しています（現在は無料）。[ミネアポリス・スター・トリビューン]
— テネシー州ナッシュビル： 市当局は、保険問題と賠償責任、自家用車の安全性、身元調査、運転手の審査といった懸念に対処するための法案を検討している。しかし、Uberのタウンカーサービスは、以前の法案で運行許可を得ている。[ナッシュビル・ビジネス・ジャーナル]
— シカゴ：まだ正式な決定はされていないものの、ラーム・エマニュエル市長と市議会は今後の対応を議論している。エマニュエル市長は、ライドシェアリング事業者に対し、保険加入、運転手への薬物検査の実施、定期的な身元調査の実施、そして車両の年次21項目点検の合格を義務付けるべきだと主張している。しかし、運賃規制には反対の姿勢を示している。[シカゴ・サンタイムズ]
ブリュッセル：国際的な問題も発生しており、Uberのドライバー2人が、ドライバーに自家用車で人を送迎することを奨励するUberPOPサービスに参加した後、車両を押収された。[tech.eu]
