シアトル市議会議長サラ・ネルソン氏、食品配達改革の影響を「非常に懸念」

シアトルのギグワーカーに対する物議を醸している新たな最低賃金法は、テクノロジー大手の怒りを買っており、市議会議長としてのサラ・ネルソン氏の新たな役割で最初に取り組んだ政策課題の1つとなっている。

2021年に評議会に選出され、1月に会長に任命されたネルソン氏は今週、先月施行され、アプリベースの労働者に対して1分あたりおよび1マイルあたりの最低額を設定する条例についてGeekWireに語った。

DoorDashとUber Eatsは、消費者に1注文あたり5ドルという大幅な新料金を課すことで対応し、その後数週間で需要が大幅に減少したと述べている。

ウーバーは木曜日に新たなデータを発表し、シアトルでの過去6週間の注文数が30%減少したと示した。ドアダッシュは今週初め、この法律が施行されてから2週間で注文数が3万件減少したと発表した。

今週の市議会で発言したドライバーの中には、時給が下がり、チップも減っていると言う人もいた。

一方、レストランのオーナー、特にデリバリーアプリから大きな収益を上げているオーナーは、新しい料金が自分たちのビジネスにどのような影響を与えるかを懸念している。

そして、こうしたサービスに頼るようになった多くの消費者は、コストの上昇に不満を抱いている。

ネルソン氏は、運転手、レストラン、そして顧客を助けるための解決策をすぐに見つける決意だと述べた。

「とても心配です」とネルソンさんは語った。

ネルソン氏は、2022年に条例が策定され全会一致で可決されたときから、ギグワーカーに対する最低賃金基準を支持してきたと述べた。

しかし彼女は、消費者にとっての価格上昇の可能性と、それがドライバーに及ぼす影響についても懸念していた。

需要の減少を考慮すると、この法律がドライバーの全体的な収入にどのような影響を与えるかはまだ不明だ。

今週の市議会で発言したある運転手は、条例が施行される前は安定して時給20ドル程度を稼いでいたが、今ではその収入が半分以下に減ったと語った。

今週話を聞いた別のドライバーは、時給は増えたが、仕事の機会は減っていると話した。

ドアダッシュは、新法により同社はシアトルのドライバーにチップや走行距離手当を払う前に少なくとも26.40ドルを支払うことが義務付けられていると述べた。これはシアトル市の最低賃金19.97ドルを大きく上回る額だ。

Uberはブログ投稿で、シアトルの議員らが配達中に車を運転するコストを誤って計算したと主張し、条例は「不十分な調査と労働者への働きかけが不十分」なまま策定されたと述べた。

「その結果、彼らは車の運転にかかる費用について軽率な想定を行い、シアトルの他のあらゆる労働者に適用される最低賃金規定をはるかに上回る賃金を吊り上げてしまった。また、乗客や配車利用者にとっての値上げを避けるために、プラットフォーム側がこうした新規則をより柔軟に導入する方法を制限してしまった」と同社は述べた。

この法案を支持する人々の中には、企業が追加的な労働コストを消費者に転嫁する必要はないと主張する者もいる。

「企業の利益率を規制するのは政策立案者の役割ではありません」とネルソン氏は述べた。「政策立案者の役割は、高給の雇用と税収を生み出す活気ある経済を支え、不可欠なサービスや有権者を支援するあらゆるプログラムを提供することです。これこそが、私たちが維持すべきバランスなのです。」

ドアダッシュは条例の廃止を望んでいると述べたが、ネルソン氏はそれが実現可能かどうかは分からないと述べた。

この条例では、いわゆる「取締役規則」による変更が認められており、最低賃金基準を定める計算を微調整する方法が提供される可能性がある。

ネルソン氏は今年6人の新メンバーとともに評議会を率いており、来月末までに議員間で議論できる解決策が見つかることを期待している。

「法律全体をやり直すつもりはありません」とネルソン氏は述べた。「配送コストを削減し、人々が以前と同じ水準で再び注文してくれるような改革をしたいのです。」

この条例は、シアトルで最近承認された複数の独自の「PayUp」保護法の一部であり、独立請負業者として扱われるギグワーカーを保護することを目的としています。一部の調査によると、ギグワーカーの賃金は最低賃金を下回ったり、劣悪な労働条件に置かれたりすることがあることが示されています。

シアトルはこの種の最低賃金を最初に導入した都市の一つです。ニューヨーク市も昨年同様の条例を可決しました。

非営利の労働擁護団体ワーキング・ワシントンの事務局長ダニエル・アルバラード氏は今週初め、GeekWireに対し、企業が最近共有しているデータは「公正な賃金に反対する企業の動きとしては予想通りだ」と語った。

シアトルのフリーモント・ブリューイング醸造所の共同所有者であるネルソン氏は、テクノロジープラットフォームが食品配達の経済に過度の影響力を持っているかどうかを議論することに興味はないと述べた。

「それは生産的ではないと思います」と彼女は言った。「生産的であるのは、顧客、ドライバー、そしてレストランのニーズが満たされるような解決策に近づくことです。」

ネルソン氏はさらに広く、「ビジネス全般、特にテクノロジー分野に対する我々対彼らという態度を克服すべき時が来た」と述べた。

「シアトルのようなテクノロジーセクターがあれば、多くの都市にとって非常に幸運です」と彼女は述べた。「だからこそ、今こそその価値を真に評価し、協力していくべき時だと思います。」