トヨタは、AppleのCarPlayとAndroid Autoから撤退し、電話連携ナビゲーションにTelenavを採用した。
ジェームズ・リズリー著
音楽を再生する以上の目的で携帯電話と車をリンクすることは、まだ解決されていない問題です。
AppleのCarPlayとGoogleのAndroid Autoは、この問題を解決するために設計されているが、自動車メーカーを考慮に入れていないため、自動車メーカーがすぐに導入する可能性は低い。
「どの企業も、ただのスマートフォン用のインターネット画面になりたくはありません」と、UIEvolutionのCEO、クリス・ラフ氏は述べた。「自動車メーカーは100年以上にわたり、ブランド、ブランド・エクイティ、そして製品の約束に投資してきました。だからこそ、（自社の自動車のソフトウェアを）コントロールできる能力を持ちたいと考えているのです。」
UIEvolution の最新のパートナーシップでは、2016 年型トヨタ タコマと Telenav のナビゲーション入力が組み合わされますが、どちらの会社もソフトウェアの管理権を放棄することはありません。
Telenav の iOS または Android 向け近日リリース予定の Scout GPS Link アプリを使用すると、UIEvolution のスマートフォン統合フレームワークにより、顧客はスマートフォンで道順を検索し、その道順を車の内蔵ナビゲーション システムにワイヤレスで転送できるようになります。
ラフ氏は今夏初めのLinkedInの投稿で、コネクテッドカーをスマートフォン革命に例え、通信事業者と同様に自動車メーカーも失敗する可能性があると指摘した。
2007年にiPhoneが発売された際、AT&Tはデバイスの独占権を確保するために事業戦略を変更しました。この契約により、携帯電話事業者による携帯電話のコントロール方法が変わり、かつては通信事業者が独占していた市場において、Appleは大きなシェアを獲得しました。
ラフ氏は、Android AutoやCarPlayを自社システムに搭載する自動車メーカーが、そのコントロール権も手放してしまうのではないかと懸念している。また、GoogleとAppleの両社が自動車市場に進出していることから、両社がダッシュボード上の地位を悪用し、将来的にはユーザーを車内に引き込む可能性があると、ラフ氏は警告している。
「これは、スマートフォンユーザーのコネクテッドカー体験を向上させるという名目で実現された大胆な戦略だ」とラフ氏は記している。「もし成功すれば、私たちが愛する自動車ブランドは、将来、遠い記憶になってしまうかもしれない。」
しかし、これは将来の競争相手を遠ざけるだけではありません。自動車メーカーは、自社のソフトウェアを他社に譲り渡し、ユーザーと自動車のインタラクションをコントロールする能力を失うことを望んでいないかもしれません。そのためには、車載スクリーンをスマートフォンと同じくらい使いやすくする必要があります。
本日発表されたトヨタとテレナブの提携は、制御権を手放すことなく、自動車をよりスマートにすることを目指しています。スマートフォンから車へのルート案内に加え、アプリは車内に保存された地図、登録済みの住所、ガソリン価格、店舗名などのデータも更新します。以前は、これらのデータの一部はメーカーによるソフトウェアアップデートが必要でしたが、今後はBluetooth経由で更新できます。
この新たな提携により、トヨタはドライバーのスマートフォンとのコミュニケーションを向上させるために、ソフトウェアの外観と操作性を制御することになる。
