リフトの社長は、ライドシェア規制によりシアトルの指導者は全国的な舞台で悪い印象を与えるだろうと語る
テイラー・ソパー著
イノベーションの先進都市としてのシアトルの評判は打撃を受けそうだ。
少なくとも、Lyftの共同創業者ジョン・ジマー氏はそう考えている。水曜日に行われたライドシェア運動支持者集会で、ジマー氏はシアトル市がUberX、Lyft、Sidecarのドライバー数を300人に制限し、週16時間労働に制限する規制案を承認すれば、市の指導者たちの評判が悪くなるだろうと警告した。
「残念ながらシアトルは全国ニュースとなり、この偉大な都市のリーダーたちが全国的な舞台で悪い印象を持たれることになるだろう」とジマー氏は市庁舎の聴衆に語った。
シアトル市議会のタクシー、ハイヤー、リムジン規制委員会は金曜日に2年間の試験プログラムについて投票する予定で、承認されれば来週、市議会本会議で承認投票が行われる予定だ。
ジマー氏が市の条例案に最も問題視しているのは、UberX、Lyft、Sidecarのドライバー数に上限を設けることだ。以前のインタビューでも述べたように、ジマー氏は、ドライバー数や運転時間に制限を設けていないカリフォルニア州の規制にシアトルが従わない理由が理解できないと述べている。
ジマー氏はまた、保険と安全問題にも言及しました。これは委員会が過去数ヶ月にわたり議論の優先事項としてきたものです。ジマー氏によると、Lyftはすでに市の要求よりも厳格な犯罪歴および運転記録のチェックを実施しています（詳細は下記参照）。ジマー氏は、Lyftが最近保険適用範囲を改善したことに加え、新たにピアツーピア・ライドシェア保険連合を立ち上げたことにも言及しました。
「モデルを完全に理解した安全規制を我々は100％支持する」と彼は語った。
ジマー氏は、LyftやSidecarのような企業はタクシー業界に悪影響を与えるのではなく、むしろ助けになると付け加えた。
「これはゼロサムゲームではありません」と彼は言った。「すべてのサービスが非常に重要です。これらのサービスがすべて揃っていれば、車を所有しなくてもよくなります。車を所有していないと、既存の産業も含め、これらのサービスをどんどん利用しなければならなくなります。」
イーストサイド・フォー・ハイヤーのマネージャー、サマター・グレド氏も集会に参加し、各スピーカーの近くに立ち、大晦日にサンフランシスコでウーバーの運転手に轢かれて亡くなった6歳の少女の写真を掲げたことで、ちょっとした騒動を巻き起こした。彼はライドシェアリング企業とその安全性の問題について、ある主張をしようとしていたようだ。
「これは楽しいことでも、フィストバンプをしたり、ピンクの口ひげやピンクの風船を飾ったりするためでもないんです」とグレド氏は語った。「これは真剣な問題です。公平さが問われているんです。」
グレド氏は、シアトル市の規制下にある自身の配車サービス会社がシアトル市の規則に従わざるを得ない一方で、ライドシェアのスタートアップ企業が何の監視も受けずに運営されていることに不満を抱いている。市が交通事業者の数を制限したい理由は理解できるとしながらも、「市場が飽和状態になれば、誰も生活できなくなり、サービスレベルも低下する」と述べ、イノベーションと公平性のバランスを取る必要があると指摘した。
「金曜日に彼らが正しい選択をして、全員が同じ条件で競争できるようにしてくれることを願っています」とグレド氏は語った。
市が提案した規制を実際に実行に移せば、Lyft、Sidecar、UberXのドライバーの多くが失業することになるのは間違いありません。シアトルでLyftを初めて運転したドライバーの一人、デリン・ハーベイ氏は、街中で乗客を運ぶ仕事に週40時間を費やしており、週16時間の仕事では生活できないと述べています。
「ドライバー100人、週16時間という上限は馬鹿げている」と彼は言った。「私たち全員を一斉に禁止したほうがいいんじゃないか」
金曜日の委員会会議に出席予定ですので、GeekWireで最新情報をご確認ください。それまでの間、Lyftが作成した、既に施行されている安全および保険のルールを示す表をご覧ください。
