新たな文書により、歩道走行禁止を含むシアトルのスクーターシェアリング実験の詳細が明らかになった。
モニカ・ニッケルズバーグ著
シアトルのフリーフローティング・スクーターシェアリング実験プログラムの計画は、新たに公開された環境影響評価書や提案の重要な詳細を明らかにするその他の書類によって注目を集めている。
シアトル交通局の提案によると、電動スクーターは自転車レーンと多目的歩道での走行が許可されるが、歩道での走行は禁止される。他の自治体が同様の規制の施行に苦戦していることから、これはシアトル市の施行能力を試すことになるかもしれない。
文書によると、サウスダコタ州運輸局（SDOT）は最大2万台のスクーターと自転車の許可証を発行する。スクーターは時速15マイル（約24キロメートル）を超える速度で走行することは認められず、これは「マイクロモビリティデバイス」と呼ばれるこれらの機器に関する他の規則と整合している。また、スクーターシェアリング事業者は料金を支払う必要があり、この料金は試験運用の運営資金となる。
施行上のもう一つの潜在的な課題として、市はスクーターの駐輪場所に制限を設け、スクーターシェアリング業者に対し「スクーターが不適切に駐輪されている、またはメンテナンスが必要であるという通報への対応において、障害となる危険性を優先する」ことを義務付ける予定です。さらに、業者は「スクーターの立ち入りが制限されているエリアを仮想的にマークするためのジオフェンシング技術を導入する必要がある」とされています。
この提案に対するパブリックコメントの締め切りは12月23日です。シアトル市は、スクーターの試験導入に向けて、夏からデューデリジェンス（適正評価）プロセスを開始しています。市当局は、スクーター会社が申請できる許可を年末までに確定し、2020年春にはスクーターの導入を開始する予定です。
シアトルは、アメリカでいち早くドックレス自転車シェアリングを導入した都市の一つで、2017年に試験運用を開始し、2018年に正式化しました。周辺地域ではスクーターが広く受け入れられているものの、シアトル市はスクーターの導入にはまだ時間をかけています。近隣のレドモンド、タコマ、ボセルの各都市では、ここ数ヶ月でスクーターの試験運用が開始されています。
更新： Limeの広報担当者ジョナサン・ホプキンス氏は、GeekWireに提供された声明の中で、環境影響報告書の結果を称賛した。
Limeは、SDOT（サウスダコタ州運輸局）が提案したスクーターシェアリングプログラムが環境に重大な悪影響を与える可能性が低いと判断したことを嬉しく思います。持続可能な交通手段を提供することを目的として設立された企業として、私たちはそのプロセスと結果を高く評価します。
SDOTのその他の要件も、当社が事業を展開している他の都市の要件と一致しているため、全面的に支持します。RFPプロセスへの参加は引き続き確約しており、来春にはスクータープログラムを開始する予定です。
