Q&A: コネクテッドカーの新たな世界について語るGlympse CEO ブライアン・トラッセル
トッド・ビショップ著
ラスベガス — 本日の AT&T 開発者サミットでは、サウス レイク ユニオン地区に拠点を置く位置情報共有テクノロジーのスタートアップ企業 Glympse の CEO であるブライアン トラッセル氏がステージに登場し、シアトルのスタートアップ コミュニティを代表しました。
AT&T Driveイニシアチブのブランドリニューアル発表に参加した後、トラッセル氏はGeekWireのインタビューに応じ、Glympseの自動車業界への進出について語りました。新興のコネクテッドカー向けアプリ開発における課題と機会について、業界関係者の視点から解説しています。会話の抜粋を以下にご紹介します。
Q: 自動車における Glympse の状況はどうですか?
トラッセル：メルセデス、BMW、フォード、そして昨夜GM、今朝ジャガー・ランドローバーと発表しました。明日はまた別のパートナーを発表する予定です。つまり、かなり充実したパートナー関係を築いており、さらにいくつか追加予定です。私たちの目標は、事実上のユビキタスな位置情報共有技術になることです。もうすぐその目標に近づいています。
Q: 統合は、電話から行われるのに対し、ダッシュボード内でネイティブに行われるのはどの程度ですか?
トラッセル： これが問題です。メーカーによって状況は異なります。昨夜GMが発表した内容で特に興奮したのは、常時接続のコネクテッドカーを初めて実現したことです。携帯電話は持っていても、必ずしも必要ではありません。他のメーカーでは、携帯電話はトランスポート層として機能します。些細なことに聞こえるかもしれませんが、ポケットから携帯電話を取り出し、アプリを開いて接続するための操作をするのと、ラジオ局を変えるようにダッシュボードに携帯電話を置いて接続するのとでは、大きな違いがあります。この2つの実装では、利用方法が桁違いに違います。このコネクテッドカーは私たちにとって非常に重要な意味を持っています。
これまでのパートナーシップはどれも、それぞれアーキテクチャ、プロトコル、UIが異なっていたため、カスタマイズする必要がありました。そこで、共通API、共通フレームワークといった「プラットフォーム化」が進み始めています。各パートナーとの連携は比較的困難でしたが、今後は標準化されたインターフェースが主流になると思います。
Q: プラットフォームプロバイダーになるのは誰ですか？AT&Tのイベントに来ていますが、携帯電話会社でしょうか？
トラッセル氏： AT&Tは共通のプラットフォームと接続基盤を統合しようとしています。ゼネラルモーターズもフォードも同様です。これらの企業がどのように連携していくのかはまだ明確ではありません。しかし、今初めてコネクティビティを前提とできるようになりました。課金システムも初めて構築できるようになり、コネクテッドカーのアプリ開発者として、動的な課金が可能になります。これらの要素が少しずつ組み合わさってきています。自動車メーカーと通信事業者からそれぞれ少しずつ情報を集約し、最終的に自動車向けソリューションが完成するのです。
Q: この分野に参入したばかりで、自社のアプリを自動車に導入したいと考えているスタートアップ企業には、どのようなアドバイスをされますか?
Trussel: 車内で本当に目立つアプリがない限り、やるべきではありません。そうでなければ、価値はありません。しかし、私たちにとっては、これは素晴らしいシナリオだと常に認識していました。ですから、もしあなたがそのような状況にあり、カスタムリレーションシップやカスタム実装を行う余裕があるなら、早期に参入するのは良いことだと思います。
