A地点からB地点への最適な移動手段：元エクスペディアのベテランが、秘密の交通アドバイススタートアップに150万ドルを調達
テイラー・ソパー著
どこかへ行かなければならないのに、どの交通手段が最適か迷っている。UberやLyftなら最速で行けるかもしれないが、料金が高騰して困る。バスは時間通りに運行しているだろうか？自分で運転した方がいいだろうか？
シアトルの新しいスタートアップ企業が、これらの質問に答えたいと考えています。
Migoというアプリを開発しているCloser Mobileは、大手投資会社から150万ドルの資金調達ラウンドを実施しました。投資家には、Closer Mobileの取締役に名を連ねるニック・ハナウアー氏が共同設立したシアトル拠点のSecond Avenue Partners、欧州のモビリティに特化したファンドVIA-ID、そしてロサンゼルスを拠点とするアーリーステージのベンチャーキャピタルWavemakerなどが含まれます。
同社はまだステルスモードだが、金曜日にGeekWireに対し、「オンデマンド交通手段をリアルタイムで検索」できる消費者向け製品を開発中だと語った。同社のウェブサイトには、「A地点からB地点までの移動手段を選択する、全く新しい方法」と書かれている。
GeekWire が初めてこの会社に注目したのは昨年 11 月、同社がシードラウンドで資金を調達したときだった。
ジェフ・ウォーレンは、共同創業者兼CEOとしてこのスタートアップを率いています。ウォーレンは直近ではエクスペディアの幹部として、モバイル製品や地域マーケティングなどのチームを率いていました。また、モトローラでも5年間、戦略・事業開発担当シニアディレクターを務めた後、Motorolaを退社し、Mooiを立ち上げました。Mooiは、個人がプライベートなソーシャルネットワークでコンテンツ、ニュース、カレンダーを簡単に共有できる手段を提供することを目指していましたが、1年後に閉鎖されました。
Idealabの創設者兼CEOで あるビル・グロス氏は、取締役としてリストに名を連ねています。カリフォルニア州パサデナに拠点を置くこのインキュベーターの創設者であるだけでなく、グロス氏はキャリアを通じて様々なスタートアップ企業に関与、あるいは設立してきた連続起業家でもあります。
ウォーレン氏は昨年、Idealab の「常駐起業家」を務めていました。
Migos は、Uber、Lyft、Car2go などの新しいテクノロジーを活用した交通会社によって主に生み出されたチャンスをすでに利用しようとしてきた他のアプリと差別化する必要がある。
2013年、シアトルの起業家グループがスタートアップウィークエンドのイベントで、似たような売り文句でRed Rideを立ち上げました。それは、配車サービスからAPIデータを集約し、到着予定時刻と料金でランキング化するアプリです。選択肢を選ぶと、Red Rideは選択したアプリを自動的に起動し、実質的に配車サービスのためのリードジェネレーションプラットフォームとして機能します。
イベントで優勝したチームは、スタートアップウィークエンド後に成長の可能性を模索し、旅行大手コンカー主催のコンペティションでアイデアをプレゼンしました。しかし、アプリは結局成功しませんでした。
「ライドシェアリングプロバイダーはまだ参入する気がなく、我々には時期尚早だと感じていました」と、RedRideチームの一員であるチェット・キットソン氏は金曜日にGeekWireに語った。
ほぼ同時期に設立されたCorral Ridesという類似の企業がありましたが、最終的にUberとLyftのAPIの使用がブロックされました。皮肉なことに、このスタートアップが相乗りサービスに転換し、Hitchにブランド名を変更した後、LyftはCorral Ridesを買収することを決定しました。
昨年、別の企業であるアーバンヘイルもウーバーのAPIからブロックされ、独占禁止法違反の可能性をめぐる議論や、ウーバーやリフトのような配車大手が自社データへの第三者のアクセスをどのように扱うべきかという疑問が巻き起こった。
この分野には他にもRide GuruやRide Fairなど、数多くのサービスがあります。また、2013年に設立されたRideScoutは「交通界のカヤック」を自称し、昨年ダイムラーAGに買収されました。
テクノロジーが最適な交通手段の選択や、移動体験全般にどのように役立つかについて、多くの人が考えていることは間違いありません。ワシントン州元知事で、非営利団体「チャレンジ・シアトル」を率いるクリスティン・グレゴワール氏は昨年、GeekWireの取材に対し、自身のグループで「いつでも、どこからでも利用できるあらゆる交通手段を教えてくれるアプリ、あるいはあらゆる交通手段の料金を支払えるアプリ」を開発したいと語りました。
「つまり、今の520番の料金所で払う方法は、フェリーに乗るには役に立たないし、バスに乗るには役に立たないし、Uberに乗るにも役に立たないんです」と彼女は3月に言った。「もしそれを一つのアプリでできたらどうでしょう？」
