ポートランドのレストランやホテルのオーナーが市議会にUberを歓迎するよう要請
テイラー・ソパー著
ポートランドでは、少なくとも市内のレストラン、バー、ホテルのオーナーの間では、Uber と Lyft の需要がある。
スタンプタウン・コーヒー創業者のデュアン・ソレンソン氏からエース・ホテル総支配人のドナルド・ケニー氏まで、40名を超えるグループが、ポートランド市長チャーリー・ヘイルズ氏と市政委員4名に宛てた書簡に署名し、ウーバー、リフト、サイドカーといったオンデマンド交通の新興企業を禁止する「時代遅れの法律」を撤回するよう求めた。
「私たちの街は、起業家精神と独立系ビジネスを誇りとし、車なしで生活できる国内でも数少ない中規模都市の一つです」と手紙には記されている。「ですから、なぜポートランドがライドシェアリング企業が営業できない国内最大の都市になっているのか理解に苦しみます。これは、私たちが知っているポートランド市議会のあり方や、私たちの街のあり方と矛盾しています。」
以下に全文を掲載するこの手紙では、ポートランドの現在の規制がタクシー業界を保護していること、そして住民1,000人あたりタクシー台数が0.07台であることを指摘している。
「今年のフィースト・ポートランドでは、50の州や県から集まった1万2000人の参加者の間で最も多かった苦情は『信頼できるタクシーサービスの欠如』だった」と手紙には記されている。
この書簡は、ワシントン州技術産業協会（WTIA）とシアトル都市圏商工会議所が2013年2月に市の指導者に対し、Uberのような企業の市内での営業を許可するよう説得した同様の書簡を彷彿とさせます。シアトル市は今年6月にこれらのサービスを合法化しました。
今年8月に行われた市政委員のスティーブ・ノヴィック氏へのインタビューで、ポートランド市議会はウーバーやリフトのような企業の市への進出許可について時間をかけて検討しているようだと指摘した。ノヴィック氏は、この問題は市政にとって、壊れた道路の補修、地震への備え、不必要な救急外来受診の削減といった課題ほど重要ではないと述べた。
ノヴィック氏はウーバーの問題について、「これは中規模レベルに分類されるでしょう」と述べた。「しかし、それでも非常に興味深い問題であり、決して忘れることはないだろう」
先月、ポートランド交通局はタクシーの需要が供給を上回っていることを明らかにしたため、タクシーの運行制限を一時的に解除し、運行台数の増加を促しました。Rストリート研究所の最近の調査では、ポートランドの交通手段は米国の他の都市に比べて貧弱であると報告されており、この需要の高まりはそれほど驚くべきことではありません。
15億ドルの資金調達を達成したUberがポートランドから撤退しているのは興味深い。同社は規制を受けずに都市部に進出することが多く、今年6月に法律が施行される前にシアトルで事業を展開した。しかし、ポートランドではまだ進出していない。Uberは、ドライバーが自家用車で乗客を送迎するuberXサービスをオレゴン州の他の6都市で開始している。一方、Lyftはオレゴン州では事業を展開していない。
この手紙の執筆を先導したFeast Portlandの共同創設者マイク・セリン氏は、ポートランドがUberのような企業の営業を許可しないのはおかしいとGeekWireに語った。「特にポートランドは車がなくても生活できる場所として知られていることを考えるとなおさらです」とセリン氏は指摘した。
「私のような出張者にとっては、信じられないことです」と彼は言った。「ライドシェアはもはや都市部のアメニティではなく、無料Wi-Fiや携帯電話サービスのように当たり前になっています。ライドシェアがないのは時代遅れです。」
セリン氏はまた、ポートランドが同様の「シェアリングエコノミー」の新興企業であるAirbnbを歓迎し、今年8月にこのホームシェアリング会社が市内で営業することを合法化したことを指摘した。
「ポートランドのリーダーたちがAirBnBは歓迎する一方で、Uberは避けているのが本当におかしい」とセリン氏は言う。「どちらも同じことなんです」
ノヴィック委員に回答を求めており、回答が届き次第、この投稿を更新します。書簡全文はこちらをご覧ください。
