ポートランド、UberとLyftを合法化する恒久的な法律を可決
テイラー・ソパー著
Uber と Lyft は今後、ポートランドの恒久的な交通法に基づいて運営されることになります。
ポートランド市議会は本日、過去6か月間暫定法に基づいてローズシティで営業してきたUberやLyftなどの交通ネットワーク会社（TNC）に対する新しい規制を3対2で承認した。
規制内容はこちらでご覧いただけます。この規制では、多国籍企業（TNC）に対し、市への運行データ提供、運転手の身元調査、最低限の保険加入などを求めています。また、タクシー会社に対する運賃規制や運転手数の上限設定も撤廃されました。
「ポートランドではライドシェアが定着しており、安全で信頼できる乗り物に頼っている何千人もの乗客とドライバーを代表して、これ以上ないほど嬉しく思っています」と、UberポートランドのGM、ブライス・ベネット氏は声明で述べた。「ライドシェアを実現させてくださった多くのポートランド市民と市議会に感謝申し上げます。」
「この包括的なプロセスにおいて、ライドシェアリングを支持する何千人もの消費者、ドライバー、企業、そして地域リーダーの声に耳を傾けてくださった市議会に感謝します」とLyftは声明で述べた。「市のパイロットプログラムは、消費者がLyftから恩恵を受けていることを実証しました。また、市議会の承認により、ポートランドの住民と観光客は、ローズシティを安全かつ手頃な価格で移動できるようになります。Lyftポートランドが今後も成長し、繁栄していくことを大変嬉しく思います。」
オレゴニアン紙は本日、アマンダ・フリッツ市議会議員とニック・フィッシュ市議会議員が規制に関して反発した件について詳細を報じています。フリッツ市議会議員は、UberやLyftなどの企業にもタクシーと同等の保険加入を求めています。また、チャーリー・ヘイルズ市長とスティーブ・ノヴィック市政委員（ダン・サルツマン氏と共に本日新法の承認に投票）が昨年、Uberを代表するロビイストとの会合を公に報告しなかったことで市の規則に違反したことを報じています。
各評議員の本日の最終声明はこのリンクからご覧いただけます。
新しい規制にあまり満足していない人もいる。ラジオキャブのゼネラルマネージャー、スティーブ・エントラー氏は火曜日にポートランド・トリビューン紙に論説記事を寄稿し、市議会議員らはウーバーに「屈服した」と述べた。
「500億ドル規模の企業が選挙で選ばれた公職者よりも大きな影響力を持っていることは明らかだ」と彼はGeekWireに語った。
水曜日の投票により、ポートランド市議会議員とウーバー社との12カ月に及ぶやり取りに終止符が打たれた。ウーバー社は市当局と2年近く交渉を重ねたが、昨年12月に規制なしでサービスを開始し、ヘイルズ市長や市の他の指導者らの強い不満を招いた。
市はその後、同社の運転手に対するおとり捜査を開始し、業務停止命令を出し、最終的には適切な許可なく事業を営んでいたとしてウーバー社を提訴した。
両者はその後すぐに合意に達し、ウーバーは規制当局に新たなタクシー規制を策定する時間を与えるため、ポートランドでの営業を3か月間停止することに同意した。
その後、市はタスクフォースを組織し、既存のタクシー会社とUberやLyftなどの新規参入企業の両方に対する規則改正をまとめるため、複数回の会議を開催しました。今年5月にはパイロットプログラムが開始され、最近の調査では、8月末までにUberとLyftがポートランドの有料タクシー市場シェアの60%を占めていることが示されました。
この調査では、多国籍企業が交通手段として利用されるようになったことで、自家用車を手放す人も増えていることも明らかになりました。5月から8月にかけて、ポートランドにおける有料バスの利用者数は全体で40%増加し、100万回以上の乗車が行われました。
5月にポートランドで講演したウーバーの元政策・戦略担当上級副社長デビッド・プラウフ氏（現在も取締役兼顧問として同社に在籍）は、ウーバーはポートランドの交通システムで満たされていないニーズ、特に自家用車を運転するしか移動手段がない人々のニーズを満たすのに役立っていると語った。
「ウーバーやそれに類するサービスが提供しているのは、交通手段の平等です」と彼は言った。「街のどこに住んでいても、ボタンを押すだけで利用できるのです。」
