NASA、ワシントン州の上空で次世代航空交通ソフトウェアをテスト

アラン・ボイル著2017年2月7日午後6時28分2017年2月7日午後7時42分

混雑した空港に飛行機を着陸させるのは、空中バレエの難しい作業になることがある。今週、NASA はワシントン州上空でこの作業をこなすコンピューター制御の振付師をテストしている。

このテストはNASAの航空研究ミッション局の監督下で行われ、航空交通管理技術実証（ATD-1）として知られる一連の飛行の一環である。

3機の研究用飛行機には、空港に接近する際の飛行機の速度と位置を追跡するNASA開発のソフトウェアが搭載されている。

フライトデッキ間隔管理ソフトウェアは、飛行機同士の適切な間隔を維持するために飛行機がどのくらいの速度で移動する必要があるかを自動的に計算し、その情報を飛行機のコックピットのタブレットに表示します。

このソフトウェアは、飛行機が着陸する瞬間を数秒以内に予測できます。この情報は、パイロットと地上管制官がより容易かつ効率的に飛行機のルートを計画するのに役立つはずです。その効果は、燃料の節約、騒音と汚染の軽減、そしてフライトの遅延の減少という形で現れます。

https://www.youtube.com/watch?v=ngKazVQN4BI

NASAのバージニア州ラングレー研究センターとカリフォルニア州エイムズ研究センターがソフトウェアの開発に重要な役割を果たしたが、太平洋岸北西部には、実際の条件下でシステムを試すためのより広い空間がある。

今週のテストでは、ハネウェル社製のダッソー・ファルコン・ビジネスジェットがプリマバレリーナ役を担います。シアトルのボーイング・フィールドを拠点とするハネウェル社製のボーイング757と、シアトル・タコマ国際空港を拠点とするユナイテッド航空のボーイング737に、速度と位置情報を送信します。

各試験飛行中、3機のジェット機は航空版パ・ド・トロワ を実施しており、ワシントン州モーゼスレイクのグラント郡国際空港が主な飛行場となっている。

「これは非常に単純な『リーダーに従う』操作であり、飛行乗務員が簡単に実行できる」とラングレー研究センターのATD-1プロジェクトマネージャー、シェリ・ブラウン氏はNASAのテストのプレビューで述べた。

今週はパフォーマンスが行われますが、NASAによると、ATD-1の最初の飛行はすでに「非常に成功」したとのことです。本日のテストのTwitterでのまとめは以下の通りです。

ATD-1の試験飛行は今後も続くため、今後の情報にご期待ください。また、続編にもご期待ください。NASAの研究者たちはすでに、エイムズ研究センターの360度空港シミュレーターでATD-2の性能試験を開始しています。

https://www.youtube.com/watch?v=u9_1-2C-9KA

ATD-1 飛行の詳細については、ボーイング フィールドの Centerline ブログのレポートと NASA のメディア アドバイザリをご覧ください。