ワシントン州でUberとLyftを規制する州法が可決へ
テイラー・ソパー著
ワシントン州は、Uber や Lyft のような交通ネットワーク企業に対する州全体の法律を制定しようとしています。
SB 5550は木曜日に43対5の投票でワシントン州上院で承認され、正式に法律となるにはジェイ・インスリー知事の署名だけが必要である。
サイラス・ハビブ上院議員（民主党、カークランド選出）が提案したSB5550は、主に保険規則に焦点を当てています。交通ネットワーク会社（TNC）の運転手は、車両に乗客がいる場合、少なくとも100万ドルの賠償責任保険および未保険の自動車運転者補償に加入する必要があります。また、TNCは、運転手がネットワークにログインしているものの、まだ乗車を受け付けていない場合にも、人身傷害保険（1人あたり5万ドル、全員の人身傷害保険（1事故あたり10万ドル）、物的損害保険（3万ドル））を提供しなければなりません。
TNCには、運転手の身元調査の実施、年間許可証の費用の支払い、そして「可能であれば、デジタルネットワークやソフトウェアアプリケーションを障害者が利用できるようにすること」も義務付けられる。
さらに、この規制では、賠償責任保険や無保険運転者補償を含む、TNC ドライバー向けの最新の保険オプションが規定されています。
「州内のコミュニティにおけるライドシェアサービスの拡大に大変興奮しています。この法案により、ドライバーは自身の安全だけでなく、乗客や公共の安全のために保険オプションを活用できるようになります」とハビブ氏は声明で述べた。「Uber、Lyft、タクシー運転手、そして保険業界の皆様が、関係者全員にとって有効な解決策を見つけるために尽力してくださっていることに感謝します。今日はイノベーションの力を祝う日です。」
TNCは、運転手数、乗車回数、乗客の運転に費やした総時間に関するデータを提供する義務を負い、事故が発生した場合には報告する義務も負う。また、企業は運転手に競業避止義務契約への署名を求めることが禁じられる。
ハビブ上院議員の広報担当者、アレックス・ボンド氏は、新法はシアトルのようなワシントン州の都市が既に制定している規制に抵触するものではないと述べた。シアトル市議会は今年7月、これまで市内で規制なしに営業していた多国籍企業（TNC）に対し、独自の法律を制定した。
「可決された5550号法案は、有償運転手に対する保険要件と労災補償を定めること以外、多国籍企業（TNC）の規制には対応していません」と、シアトル市財務・行政サービス担当副局長のデニス・モビウス氏は述べています。「保険適用範囲が低すぎることを懸念していますが、市民の安全を確保するために、より高い最低保険金額を設定することを妨げられるものではないと理解しています。」
Uberはシアトルで営業している。同社は4年前にシアトルで事業を開始したが、シアトルは同社にとってタコマ、スポケーン、バンクーバーに次ぐ3番目の都市である。
「ワシントン州議会がライドシェアリングによるイノベーションと経済的利益を支持する姿勢を示したことを大変嬉しく思います」と、Uberの北西部ゼネラルマネージャー、ブルック・ステガー氏は声明で述べた。「州議会の指導者たちは、州全体のライドシェアリングに関する保険基準を制定することで、州民が安全で信頼できる乗り物にアクセスできるという目標に一歩近づきました。」
一方、Lyft はシアトルとスポケーンに拠点を置いている。
同社は声明で、「シアトルからスポケーンまで、ワシントン州の住民はライドシェアリングを受け入れており、革新的な交通手段が繁栄するための道筋を見出した州の指導者たちに敬意を表します」と述べた。「Lyftの安全で信頼できる乗車と柔軟な経済機会の未来を守るために尽力してくださったフェイン上院議員、ハビブ上院議員、そしてカービー下院議員に感謝申し上げます。」
他の州ではすでに独自の規制を設けており、コロラド州は今年6月に独自のTNC法を制定し、カリフォルニア州議会も9月に同様の法律を制定した。
新しい法律は以下をご覧ください。
