車を捨ててUberに乗り換えた方法
ベン・ギルバート著
昨年5月、ついに決断を下しました。愛車、2013年式のホンダ・シビックを手放したのです。シアトルの人気エリア、キャピトル・ヒルに住む私は、駐車料金に法外な金額を払っていました。しかも、20代半ばの未婚男性なので、保険会社も割引をしてくれませんでした。普段はUberXをいつものように利用していました。友人と夕食や飲み会をしたり、たまに仕事に行くためなどです。ダウンタウンまで6ドルで乗れるのは、時間がない時（つまり、目覚まし時計を寝過ごしてしまう時）には、駐車料金を払うよりずっと安かったのです。
アウトドアアドベンチャー、郊外への用事、そして「もし～だったら」という空想のシナリオのために、車は手元に残していました。計算してみると、現実を突きつけられました。年間数千ドルを車につぎ込んでいるのに、そのメリットを全く活かしていないのです。車を売って、車を持っていた頃の便利さをあまり犠牲にすることなく、お金を節約できるかどうか試してみる価値はあると思いました。どこへ行くにもUberを使い、たまに遠出をするときはZipcarを使うことにしました。
私は「完全Uber」を利用するようになってから、車を所有しなくなったことで年間4,000ドルを節約しています。
Mint.com の 2015 年のデータによると、数字の内訳は次のようになります。
私の人生で車を所有することに伴う最大のコストは、駐車場代と自動車保険でした。また、KBB.comの減価償却計算ツールによると、減価償却費で年間1,500ドルの損失が出ていました。
驚くべきことに、ライドシェアの項目はほとんど増加しませんでした。これが私のライドシェア支出の月間推移です。
バックパッキングをしていた8月に大幅に減少したことを除けば、ライドシェアの支出は50%しか増えていません。今Uberを使うのは、夕食や飲みに行く時、ダウンタウンでの会議に行く時、急いで仕事に行く時など、以前もほとんど同じです。唯一増えているのは、歩いて行ける距離ではない用事がある時と、アプリを開くのがより気楽になった時です。Uberを呼ぶのに罪悪感を感じないので、以前は使わなかったようなギリギリの状況でもUberを呼ぶようになりました。年に数回Zipcarを利用する費用も加算しましたが、これは比較的わずかな額です。
コスト削減は素晴らしいですが、最大のメリットは生活の質の向上だと思います。文字通り駐車場の心配をする必要のない世界を想像してみてください。飲酒運転が不可能な世界。移動時間を常に生産性向上に使ったり、友人とどこかに出かける際に気を散らすことなく会話を楽しんだりできる世界。そしてもう一つのメリットは、ラッシュアワーの渋滞に巻き込まれることがないことです。
この成功の秘訣は他にもいくつかあります。まず、ライドシェアリングはまさに蜜月期にあります。UberとLyftは、顧客にサービスを日常生活に取り入れてもらうために、とんでもないインセンティブを提供しています。私はCapital One Quicksilverカードを持っていて、現在Uberでの全購入が20%オフになります。Lyftもシアトルで一時期、全乗車料金が50%オフになるというとんでもないプロモーションを行っていましたが、この持続不可能な戦略は終わったようです。ここ1年間、私はほとんどの移動時間をUberで過ごしました。Uberは最も信頼できるサービスで、ピックアップ時間も短く、しかも魅力的なクレジットカード特典も付いてくるからです。
これにはいくつか注意点があります。このライフスタイルは、私が都会に住み、働いているからこそ可能なのです。そして、私が「友人・家族税」と呼んでいるものがあります。ハイキングや週末の旅行に車で行けなくなったため、知らず知らずのうちに身近な人に頼ってしまっているのです。もちろん、予算に計上していたZipcarをレンタルすることもできますが、友人が自分の車を持っていると、結局は運転を申し出てくれることになります。結局のところ、このスプレッドシートには反映されていない費用がもう一つあります。それは、快く申し出てくれた人たちのために買った飲み物や食事です。
総じて言えば、Uberの完全移行は大きな利益でした。まだ誰もが利用できるわけではありませんが、交通手段がより自動化（コスト削減）され、規模の経済性（Uber Hopなど）も進化していくにつれて、近い将来、誰もが利用できるようになるかもしれません。
とりあえず、この車なしプレイブックに従おうと思っているなら、ちょっとした雑談スキルを磨いておきましょう。そうしないと、気まずい沈黙の中でプリウスを乗り回すことになるでしょうから。
