イーロン・マスクがスペースXのスターシップ巨大ロケットの構想を少しだけツイート
アラン・ボイル著
スペースXのCEO、イーロン・マスク氏は、テキサスでスターシップMk1プロトタイプの超大型ロケットについて語った。これは、スターシップによる月、火星、さらにその先への旅の計画に関する待望の最新情報発表の1週間前を切った。
本日のプレビュー公開は、Starship Mk1の細部にわたる設計上のポイントに触れた一連のツイートの中で行われました。南テキサスにあるSpaceXのボカチカ施設に置かれたStarship Mk1は、ロケットのフィンを備えた銀色のサイロのように見えます。幅30フィート、高さ約150フィートのこのプロトタイプ、そしてフロリダ州のSpaceX施設で形作られつつある同様のMk2構造は、尖った先端を持つStarshipがスーパーヘビー級の1段目ブースターの上に搭載され、さらに大型の2段式ロケットへの道を切り開くことを目指しています。
土曜日にボカチカの施設で予定されているライブストリーミングによるプレゼンテーションで、マスク氏は今後数年間にわたるスターシップシステムのテストと飛行の計画について話すと予想される。
日本の億万長者、前澤友作氏はすでにスペースX社と契約を結び、2020年代半ばまでにスターシップで月を周回する計画だが、その費用を賄うために自身のファッション小売会社の株式を数十億ドル分売却する計画だと報じられている。
マスク氏は、スターシップ（旧称BFR）が2020年代半ばまでに火星への飛行、有人月旅行、そして地球上の目的地間の超音速往復飛行を実現できると述べている。本日のツイートではこれらの地球外宇宙飛行の構想には触れなかったが、フォロワーとの議論の中で、スターシップの設計の細部、つまりプロトタイプのノーズコーン（フェアリング）内部に何が詰め込まれるかについても触れた。
マスク氏はまた、デザインについてはまだ「完全に納得していない」部分もあると述べた。Twitterのスレッドは次のように展開した。
フェアリングは28日までに積み上げられるでしょうか？
— アンソニー・イエモール 🇺🇦 (@SpaceXFan97) 2019年9月22日
はい。フェアリングの先端には地上で統合される大量のハードウェアが搭載されているため、閉じていないのです。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2019年9月22日
機首の先端には、前方可動フィン、冷ガス姿勢制御スラスタ、着陸用ヘッダータンク、複合圧力容器、いくつかの大型バッテリーなどが装備されています。ラプターの高質量と下部のリアフィンのバランスをとるために上部に配置されています。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2019年9月22日
つまり、このモンスターにとって2本が魔法の数字のようですね！なるほど。超重量機に取り付けると、上昇時に機体が内側に折り込まれるのでしょうか？3本の着陸脚は、上昇時（フルスタック）に空力的に非常に不安定で、着陸時の下降時も不安定でした。
— 毎日の宇宙飛行士 (@Erdayastronaut) 2019年9月22日
最終着陸の際、気流の前方に3つの巨大な着陸脚/フィンを配置して尾翼から着陸するのは不安定だったのではないでしょうか？ケルバルは私に嘘をついているのでしょうか？！？！？🤓😂
— 毎日の宇宙飛行士 (@Erdayastronaut) 2019年9月22日
安定性は、進入時および着陸時の後方および前方のフィンの（非常に）急速な動きとACSスラスターによって制御されます。風下側の小さな「フィン」は、単に脚として使用されます。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2019年9月22日
現在の分析では、機体に別々に取り付けられた脚を持つ2つの後部フィンの方が軽量になることが示唆されており、これがMk1/Mk2の計画である。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2019年9月22日
リアフィンのセットアップのこの変更は、フォアフィン（またはトップフィン）に影響しますか、それとも同じままですか?
— カルツソム (@Kalzsom) 2019年9月22日
空力制御においては、断面積の可動部と非可動部の割合が重要になります。重心と圧力の境界内であれば、前方でも後方でも柔軟に対応できます。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2019年9月22日
ボディフラップは上反角以外の軸で動くのでしょうか？上反角方向にしか可動しないのであれば、着陸時の機尾下げ部分ではどのように動作するのでしょうか？降下時の機尾下げ部分には、X軸を介したカナード（先尾翼）の可動機構が必要ではないでしょうか？
— 毎日の宇宙飛行士 (@Erdayastronaut) 2019年9月22日
下のフィンを後ろに押し込み、上のフィンを前に押し込み、正しい向きになるまで待ってからエンジンを始動し、フィンを平らに戻せばいいのではないでしょうか…私にはそれが理にかなっているように思えます…
— キャプテン・クラッチ（@CptnCrutch5373）2019年9月22日
ほぼ正解です。ACSスラスタを噴射して機体を回転させ、ラプターをジンバル最大角度で点火して旋回を完了させます。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2019年9月22日
それはきっと最高に壮大な出来事になるでしょうね！F9でフリップマニューバー、大気圏突入、そして着陸噴射の練習とエンジニアリングに時間を費やしてきたのは素晴らしいですね。その知識はきっと役に立つでしょう！
— 毎日の宇宙飛行士 (@Erdayastronaut) 2019年9月22日
スーパーヘビーロケットはファルコン9によく似ていますが、その船はドラゴン、F9、スカイダイバーの奇妙な組み合わせです。
— イーロン・マスク（@elonmusk）2019年9月22日
SpaceXのファンの中には、Starship Mk1の写真を共有し、ロケットの最終デザインについて推測する人もいた。
SpaceXのクルーは今日も懸命に作業を進めており、スターシップの2枚目のフィンを持ち上げて取り付けている様子が映っています。また、ラプターエンジンも確認されました。エンジンを点検しているクルーとサイズの比較はこちらです。pic.twitter.com/I4UJ1vC55H
— オースティン・バーナード🚀 (@austinbarnard45) 2019年9月22日
https://twitter.com/NuclearVee/status/1173140062072164355
このストーリーは、マスク氏による追加のツイートにより、9月22日午後10時44分（太平洋標準時）に最終更新されました。
