イーロン・マスクは、テスラの最先端の電気自動車「サイバートラック」でステレオタイプ（と窓）を打ち砕く

煙と「ブレードランナー」の誇大宣伝の渦中、テスラ社のCEOであるイーロン・マスク氏は、わずか39,900ドルで早ければ2021年に発売予定の、ハードエッジな完全電気ピックアップトラックを発表した。

そして、何百人ものファンが声援を送る中、ロサンゼルスにあるテスラのデザインセンターで行われたレーザーショーのプレゼンテーションで、マスク氏はもう一つのものを発表した。それは、車載コンセントから充電するためにサイバートラックの荷台に直接乗り入れることができる全電気式の全地形対応車だ。

このATVが販売される兆候はまだありませんが、テスラはすでにサイバートラックの返金可能な100ドルの手付金を受け付けています。

サイバートラックは、高級セダンのモデルS、より手頃な価格のセダンのモデル3、SUVのモデルX、コンパクトクロスオーバーSUVのモデルY、スポーツカーのロードスター、大型セミトラックを含む全電気自動車のラインナップを充実させる。

サイバートラックは現在市販されているどのピックアップトラックとも違う外観になると数ヶ月にわたって約束してきたマスク氏の期待は裏切らなかった。ステンレススチール製のこのモンスターは、まるで映画『ブレードランナー』から飛び出してきたかのようだ。マスク氏はこの映画がインスピレーションの源になったと語っている。（彼はまた、このデザインは『007 私を愛したスパイ』に登場する潜水艦型スポーツカーにも一部影響を受けていると冗談を飛ばした。）

「見せかけの頑丈さではなく、本当に頑丈なトラックが欲しいのですか？」とマスク氏は問いかけた。トラックの頑丈さを示すため、マスク氏は自動車デザイナーのフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏に運転席側のドアをスレッジハンマーで叩かせたが、傷一つ残らなかった。マスク氏によると、トラックのボディはスペースXの超大型ロケット「スターシップ」に使用されるものと同じ超硬合金で作られているという。

「文字通り9mm拳銃に対して防弾だ」と彼は語った。

サイバートラックの窓は、ピックアップトラックに通常使用されるものよりはるかに耐久性の高い装甲ガラスで作られているが、フォン・ホルツハウゼンが運転席側の窓に金属球を投げつけたところ、ガラスは粉々に割れてしまった。

「まあ、ちょっと厳しすぎたかもしれないね」とマスク氏は恥ずかしそうに言った。「結局、通らなかった。それがプラスだったんだ」

ショー前のテストでは「レンチを投げたり、あらゆるものを投げつけたり、文字通りキッチンのシンクをガラスに投げつけたりしたが、割れなかった」とマスク氏は語った。

「どういうわけか、今壊れてしまったんだ。理由は分からないけど、後で修正するよ」と彼は冗談を言った。

マスク氏は、主にテスラのオーナー、VIP、ジャーナリストで構成される聴衆に、サイバートラックの統計情報を段階的に説明した。

• 寸法：全長231.7インチ、全幅79.8インチ、全高75.8インチ。後部荷台は100立方フィートの収納スペースを備えています。キャビンは6人乗りです。
• 航続距離： 39,900ドルのシングルモーター後輪駆動モデルは1回の充電で250マイル以上、49,900ドルのデュアルモーター全輪駆動モデルは300マイル以上、69,900ドルのトライモーター全輪駆動モデルは500マイル以上。（トライモーターAWDは2022年後半に生産開始予定。）
• 速度と加速：シングルモーターRWDモデルでは0～60mphを6.5秒で加速、最高速度は110mph。デュアルモーターAWDモデルでは0～60mphを4.5秒で加速、最高速度は120mph。トライモーターAWDモデルでは0～60mphを2.9秒で加速、最高速度は130mph。
• 積載量: 3,500 ポンド。
• 牽引定格:シングルモーター RWD の場合は 7,500 ポンド。デュアルモーター AWD の場合は 10,000 ポンド。トリモーター AWD の場合は 14,000 ポンド。
• オフロード性能:アプローチ アングル 35 度、デパーチャー アングル 28 度、最大 16 インチのクリアランス。

数字以外にも、マスク氏には自慢する理由があった。サイバートラックには110ボルトと220ボルトの車載コンセントに加え、車内空気圧縮装置が搭載されているのだ。彼は、テスラのピックアップトラックがポルシェ911よりも速く加速し、フォードF-150との綱引きで楽勝する動画を披露した。「上り坂だったよ」とマスク氏は冗談めかして言った。

オートパイロットの自動運転機能は 7,000 ドルの料金で利用可能になります。

トラックを披露し、ATVの上で「もう一つ」の一言で観客を沸かせた後、マスク氏は参加者に試乗を促した。「ガラスは気にしないでください」と彼は言った。

当初のレビューは賛否両論だった。「これが本当にテスラが開発する電気ピックアップトラックであり、手の込んだいたずらではないと仮定すると、今後登場する電気トラックの競合とは全く異なる」と、カー・アンド・ドライバー誌のエリック・スタッフォード氏は記している。

ホットロッドマガジンはこれを「良くも悪くも注目を集めるSF大惨事」と呼んだ。

Twitterからのその他の感想は次のとおりです。

https://twitter.com/DaksAhoy/status/1197752214627840000

サイバートラックは、完全電気ピックアップトラック市場を独占するわけではありません。フォードは主力車種であるF-150の電気版を2021年に発売する予定で、GMも同時期に完全電気トラックを発売すると発表しています。ローズタウン・モーターズは本日、2020年後半に発売予定の5万2500ドルの電気トラックの予約注文に1000ドルの預かり金を徴収すると発表しました。

もう一つの強力なライバルはリビアンで、同社は2020年後半に電気自動車のピックアップトラック「R1T」の納車を開始する予定だ。価格は6万9000ドル。2月にはアマゾンがリビアンの7億ドルの資金調達ラウンドを主導し、フォードとGMも出資している。（リビアンは「R1S」という電気自動車SUVも発売する予定だ。）

アマゾンは9月、二酸化炭素排出量の削減と再生可能エネルギーの利用拡大を目指すキャンペーンの一環として、リビアンに電気配送バン10万台を発注し、2021年から配送を開始すると発表した。

11月22日午後5時15分（太平洋標準時）更新：投資家からの評価は必ずしも芳しくありません。テスラの株価は本日、6%以上下落し、333.04ドルで取引を終えました。アナリストたちは、この弱気な見通しは、窓ガラスが割れる事故によるものではなく、サイバートラックの型破りで非実用的なデザインが、一般のトラック購入者に受け入れられる可能性が低いとの見方によるものだと分析しています。「サイバートラックはちょっと失敗作になると思います」とCNBCのジム・クレイマー氏は述べました。「私はこれをE-エドセルと呼んでいます。」