解説：なぜLyftをロングするのか
ドリュー・マイヤーズ著
UberがLyftを圧倒しているという見方が一般的だ。これは周知の事実だ。Uberの成長と実行力はまさに美であり、歴史上どのテクノロジー系スタートアップにも匹敵するものはない。
友人のほとんどはUberを定期的に利用していますが、私は創業当初からLyftを利用しています。その理由の一つは、一般の人向けの「よりフレンドリーな」ブランドに共感しているからです。しかし、より大きな理由は、Lyftが目指すピアツーピアの交通網を深く理解しているからです。結果として、LyftはUberよりも多くの人々に、そして世界中で影響を与えると確信しています。
注目すべき重要な点：私は、収益や利益をさらに生み出せとは言っていません。
なぜ私はLyftをロングしているのでしょうか?
クイーンアン、ベルタウン、フリーモントのバス停でシアトルのダウンタウン行きのバスを待っている間、一人乗りの車が何十台も通り過ぎ、私の目的地から数ブロック圏内まで来ていることが分かります。そのうちのどれかが止まって私を乗せてくれたら、どんなに素晴らしいことでしょうか？
将来、すべてのドライバーが車に乗るとすぐにLyft（または競合サービス）を起動し、自分のルートで誰かが配車をリクエストしていないか確認するようになるでしょう。そうなれば、交通渋滞がどれほど緩和されるか想像してみてください。
LyftのDriver Destinationサービスは、まさにその方向への大きな一歩です（注：Hunter Walk氏が先週末にLyftについて投稿した記事が、この記事の着想の元になっています）。相乗りが例外ではなく当たり前になれば、交通インフラへの投資は少なくて済むということを、都市は必然的に認識するでしょう。
誰もが自分の車を必要としているわけではありません。これは先進国特有の問題です。しかし、誰もがA地点からB地点まで、最も簡単で、最も効率的で、最も安価な移動手段を必要としています。最も効率的で安価な手段は、もちろん個人ドライバーではありません。ソンテウ（タイ）、ダラダラ（タンザニア）、ジープニー（フィリピン）といった乗り合い交通手段です。時間はかかるでしょうが、Lyftのようなモバイルプラットフォーム（現在は現金で運営されています）で交通手段が運営され、料金が支払われる世界が到来すると考えています。
Uberのブランドは、世界中のリムジンやタクシーにとって最適なテクノロジープラットフォームとなることを確実にサポートできます。Lyftのブランドは、公共交通網全体（現在は存在しない大規模なピアツーピアコンポーネントを含む）を支えるテクノロジーとなることをサポートできます。
どちらの結果が世界中のより多くの人々に感動と影響を与えるかは、両社が世界規模で大規模に事業を拡大する方法を見つけ出せば、ほぼ疑いようがありません。Uberはより多くの収益を生み出し、より高い評価額を達成するかもしれませんが、Lyftは長期的に見て社会により大きな影響を与える可能性が非常に高いのです。
Uber は、私の考えが間違っていることを証明するために、公共交通機関と民間交通機関、高級交通機関と低級交通機関を問わず、交通市場全体を壊滅させるでしょうか? おそらくそうでしょう。
しかし、歴史が示すように、ブランドは複数の要素で知られているわけではありません。あなたの専属ドライバーと、車を持っている友人は、全く異なる消費者層にとって、全く異なる2つの機会なのです。
ドリュー・マイヤーズはHorizonの共同創業者です。シアトル出身のグローバル・ノマド。元Zillowコミュニティビルダー。社会起業家。マイクロファイナンス推進者。旅行中毒者。Twitterは@drewmeyersです。
