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EVの道へ再び:電気自動車のマスタングに乗ってから1年後、父と息子がテスラの長距離ドライブに挑戦

EVの道へ再び:電気自動車のマスタングに乗ってから1年後、父と息子がテスラの長距離ドライブに挑戦

カート・シュロッサー

アーロン・ブランクさんは最近のロードトリップで、カリフォルニア州ターロックにあるテスラのスーパーチャージャーを独り占めしました。ホテルの3基のテスラ充電器が午後10時にすべて使用中だったため、20分離れたモデストからわざわざ車でその場所まで来なければなりませんでした。(アーロン・ブランク撮影)

昨年の夏、アーロン・ブランクさんとその息子は野球を応援する旅でシアトルとロサンゼルス間を走ったが、度重なる混乱と電気自動車の充電インフラの不足のせいで、ヒットよりもミスの方が多かった。

シアトルを拠点とする広報会社フェアリーのCEO兼社長であるブランク氏は今年、再びこのドライブに出発したが、愛車の2021年型フォード・マスタング・マッハEを自宅に残し、代わりにレンタルのテスラ・モデル3を選んだ。その目的は、テスラが自社の車両と充実したスーパーチャージャーネットワークによって、競合他社に対してどれほどのリードを築いてきたかを測定することだった。

ブランクは、11歳の息子エルミアス、12歳の友人カーソン、飼い犬のギャツビーを連れて、42枚の写真からなるインスタグラムストーリーと、GeekWireの旅を振り返るインタビューで、再び旅の記録を残した。

「イーロン・マスクと彼を取り巻く奇行は大ファンではないが、彼が本当に良い車を生み出したことは確かだ」とブランクは言った。「テスラのシステムははるかに先を進んでいる。西海岸を運転すれば、それがはっきりとわかるだろう。」

テスラを所有するブランクさんは、車の消耗を抑えるため、900ドルをかけてハーツのレンタカーを借りることにした。ロサンゼルスからシアトルまでの往復2,250マイル(約3,500キロメートル)のドライブは、主に州間高速道路5号線を走った。

アーロン・ブランク氏がテスラでロードトリップ中に見たものの一部。自身のインスタグラムアカウントに投稿された。(画像提供:アーロン・ブランク氏)

ブランク氏は昨夏、フォードのユニバーサル充電ステーションの必要性に苛立ちを覚えた。インフラ整備の遅れにより、米国は電気自動車での長距離旅行に「まだ準備ができていない」と感じたという。

充電ステーションを探すことから、そこでの故障への対処、複数のアプリのダウンロード、カスタマーサポートへの電話、充電ラインでの待ち時間、そして車の充電を待つことまで、ブランクは2022年の旅の一部を悪夢だったと語った。

テスラでは、彼は最初から感動しました。

「テスラはアップルみたいなものです。プラグを差し込めば、何をすればいいか正確に教えてくれます。とても賢いんです」と彼は言った。「フォードはまるで車を運転しているようですが、テスラはまるでコンピューターか宇宙船を運転しているような感覚です。」

テスラのウェブサイトに掲載されている、全米のスーパーチャージャーネットワークを示す地図。ScrapeHeroによると、同社は6月時点で米国内に1,782カ所の充電施設を有しており、カリフォルニア州が355カ所でトップとなっている。(テスラの画像)

路上でそのことを最もよく表しているのは、テスラのトリッププランナーソフトウェアを使ってスーパーチャージャーを見つけることです。

「住所と目的地を入力すると、10秒以内にルート沿いの充電ステーションと使用中の充電器の数がすべて表示されました」とブランク氏は語った。

スーパーチャージャー設置場所(通常は15~30基の充電器が設置されている場所)で、彼はステーションを待つ必要がなかった。カリフォルニアのあるホテルでは、テスラの充電器が3基も埋まっていて、朝に車を走らせるためにスーパーチャージャー設置場所まで20分も運転しなければならなかった。

その面倒を避けるために、彼はアマゾンかどこかでテスラ車用のユニバーサルアダプターを入手することを勧めている。

アーロン・ブランクのテスラ・ロードトリップのInstagramスナップショットをもっと見る。(画像提供:アーロン・ブランク)

以下は、ブランクの旅の途中のメモと批判の一部です。

  • テスラは各充電ステーションの機能性を考慮し、近くに便利なアメニティのある場所に設置するよう努めているようです。
  • とはいえ、充電ステーションには、トイレやドッグエリア、食事のオプションなど、休憩所のような設備が別途必要になるかもしれません。この点は覚悟しておきましょう。
  • テスラやほとんどのユニバーサルカーは、充電が80%に達すると充電速度が低下します。そのため、80%に達した後、100%まで充電するにはさらに30分かかる場合があります。
  • 充電器を備えたホテルを予約しましょう。夜に充電器を利用して、翌朝には車が充電されているようにしましょう。
  • 夜間にバッテリーを食い尽くす「電気ゴースト」がいます。ある夜、寝る時には42マイル(約64km)走行できたのに、起きたら29マイル(約47km)になっていました。
  • 充電速度が一定でないことには、少々イライラさせられるかもしれません。テスラによると、テスラは車のバッテリー充電レベル、スーパーチャージャーステーションの現在の電力使用量、そして極端な気象条件に基づいて、最大キロワット時で充電します。ブランク氏は、1時間あたり30kWから200kWまでの範囲で充電を確認しました。

おそらく、この旅行で子供たちが体験した最大のハイライトは、駐車中にモデル 3 のビデオ コンソールでビデオ ゲームをプレイできることを発見したことでした。

「テスラのステーションで男性と話していたら、『自分の車が動いているのが分かりますか?』と言われたんです」とブランク氏は語った。「子どもたちが車の運転ゲームをしながら、ハンドルを前後に動かしていました。運転しているんです。本当にすごい光景でした」

アーロン・ブランクの息子エルミアス(右)と友人カーソンは、テスラ車の充電中にテスラのOSを使ってビデオゲームで遊んでいる。(アーロン・ブランク撮影)