UberのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏が空飛ぶタクシーについて、そしてなぜ自分の子供たちが車を所有しないのかについて語る
カート・シュロッサー著
Uberの後部座席に乗るのは、音楽から政治、レストランまで、あらゆることについて意見を聞くのに最適な方法です。Uber自体の最新情報を得るには、CEOをポッドキャストに招待するのが一番良いようです。
ウーバーのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏は、ジロウ・グループのCEO、スペンサー・ラスコフ氏が司会を務めるポッドキャスト「オフィス・アワーズ」の最新ゲストだった。
ラスコフ氏とコスロシャヒ氏は25年来の知り合いです。ラスコフ氏は18歳の頃、投資銀行アレン・アンド・カンパニーで当時20代前半だったコスロシャヒ氏の下で働いていました。ワシントン州ベルビューに拠点を置く旅行大手エクスペディア（旧IAC傘下）がラスコフ氏のスタートアップ企業ホットワイヤーを買収した際に、二人は再び一緒に働くことになりました。
コスロシャヒ氏は昨年夏、エクスペディアのCEOの職を辞し、ウーバーに就任した。
2人は職場文化、自動運転車、投資、空飛ぶタクシー、株式公開など、ライドシェアリング企業に関するさまざまな話題について話し合った。
以下にいくつかのハイライトを紹介します。
企業文化
コスロシャヒ氏が就任時に取り組む必要があると考えていた上位3つの事項のうち、 企業文化は取締役会と経営陣に次いで「3番目に重要」だった。
「当社には、素晴らしい企業を築き上げた歴史的な文化がありましたが、ある時点で行き過ぎてしまいました。足並みを揃えるといった価値観、そしてある程度、攻撃的な形で、過度に攻撃的な形で武器化されていた価値観がありました。行動を駆り立てる規範と呼んでいる、新たな文化的価値観を早急に確立する必要があると私は感じていました…」
私たちが考え出した価値観は、新しいものと古いものを組み合わせたものです。なぜなら、実際には古い価値観によって人々の生活に大きな影響力を持つ、非常に価値のある会社が作られたからです。しかし、リード・ホフマンが言っているように、成功は失敗よりも強く印象に残るものです。そして、会社の成功、つまり積極性、いかなる犠牲を払ってでも成長を目指す意欲は、おそらくあまりにも強く刻み込まれており、変化の時が来ていたのだと思います。しかし、私たちは完全に変えたくありませんでした。なぜなら、昨日までに済ませる姿勢、さっさと行動する姿勢、今をコントロールする積極性は、私たちが維持したいものだからです。私たちの前には大きな成長が待っており、願わくば、私たちがたどり着くところは、1、2年前よりも良い、古いものと新しいものの組み合わせになっているでしょう。
自動運転車
コスロシャヒ氏は、入社当初は自動運転車に関する同社の方向性に確信が持てなかったことを認めた。しかし最終的には、ウーバーのチームが取り組んでいる取り組みは、同社にとって良い賭けだと判断した。
彼は、ウーバーがなぜその技術を開発する必要があると考えているのか、また、5年後、10年後に職を失うことを心配しているウーバーの運転手にとってそれが何を意味するのかについて詳しく説明した。
「この技術をより早く商業化できる立場にあると考えています。なぜなら、この技術に特化して取り組んでいるチームがあり、彼らはデモ的な形で取り組んでいるわけではないからです。彼らは、この技術を商業化できる形で開発を進めており、既存のライドシェアリングネットワークに組み込むことで、この非常に有望な技術を実際に商業化できると考えています。」
多くの人が自動化と労働者の置き換えについて語りますが、実際の自動化、例えば自動車製造業を見てみると、自動化と人はうまく調和しています。そして私たちは、今日から長い間、ハイブリッドネットワークが実際に存在すると考えています。例えば、A地点からB地点への移動が都市内で完璧にマッピングされていて、代替ルートも用意されていて、天候も良好であれば、すべてがうまく整い、そのルートを自律走行で走行できるような状況です。一方で、運転手でなければ通行できないルートもあります。ゲートがあったり、マッピングが正確ではなかったり、代替ルートがなかったり、交通事故が発生したりといった状況で、特定の状況下では人間の方がその移動に適している場合もあります。つまり、私たちのネットワークは、今後5年から10年、長期間にわたってハイブリッドネットワークであり続けると考えています。
車の未来
ラスコフ氏はコスロシャヒ氏に、自分の子供たちが車を持つようになると思うかと尋ねた。「車を所有するのは本当に無駄だ」という彼の率直な答えは、運転が好きな人にとっては残念なものに聞こえるかもしれない。しかし、彼は混雑した都市におけるスペースの問題を指摘している。
いいえ、そうならないことを願っています。車を所有するのは本当に無駄だと思います。車は5%しか使われておらず、95%は使われていません。都市のスペースの10～20%は駐車場などに占められています。ですから、資産をより有効に活用し、緑地や都市が望むスペースを返還すれば、最終的には交通が改善され、シェアリングも拡大するでしょう。ですから、将来的には間違いなくプラスの要因になると思いますが、時間がかかるでしょう。
空飛ぶタクシー
「大胆で大きな賭け」について、コスロシャヒ氏は、 6兆ドル規模の交通分野では、エコシステムの様々な側面でリスクを取る必要があると述べた。空飛ぶ車もそのリスクの一つだ。
「この技術は既に実現可能です。複数のローターを備えた機体は、ヘリコプターのように信じられないほどの騒音を出さずに都市部で飛行できます。これらは5年、10年、15年かけて商業化される、将来を見据えた投資です。しかし、交通機関のような広大な分野で事業を展開するとなると、こうした大胆で大きな賭けに出なければなりません。私たちは企業として、これからもそうしていきたいと考えています。」
