リフトの抜け穴によりシアトル空港での違法なピックアップが可能になり、ドライバーは違反切符を切られるリスクがある
テイラー・ソパー著
月曜日、Lyftのドライバー、ニック・スターさんはシアトル・タコマ国際空港で配車リクエストを待っていたところ、乗客からピックアップを希望する通知を受け取りました。スターさんはターミナルへ向かい、乗客を見つけ、トランクに荷物を積み込むのを手伝った後、車を走らせ始めました。
スター氏によると、その時空港職員が彼の車を止め、UberXかLyftで働いているのかと尋ねたという。スター氏はLyftの運転手だと答えた。職員はスター氏のナンバープレートを書き留め、違反切符も発行するつもりだと告げた。
シアトル港が新たな規則を検討しているため、この状況は変化する可能性があります。しかし現時点では、既存のタクシー規制により、LyftやuberX（Uberのより安価なサービス）などのサービスはシアトル・タコマ国際空港で配車を受けることができません。Uberは、uberXの利用者がシアトル・タコマ国際空港で配車を依頼できないよう、アプリ上で空港周辺にジオフェンスを設定しましたが、Lyftではターミナルからドライバーを呼ぶことができます。
これはスター氏のようなドライバーにとっては問題となる。スター氏は「シアトル・タコマ国際空港での乗車に規制があるかもしれないことはなんとなく知っていたが、この件について公式な発表を読んだことは一度もない」と語る。
スター氏は、乗客からの乗車を断った場合（シアトル・タコマ国際空港での乗車も含む）、自分の「乗車率」が下がると説明した。この数字はLyftドライバーの週次サマリーに含まれており、スター氏はこの数字を「気が重い」と表現した。なぜなら、この数字が低すぎるとドライバーはプラットフォームから排除されてしまうからだ。
「もうあそこで誰かを拾うのが怖くてたまりません。シアトル・タコマ国際空港の近くにいる時はいつでもLyftアプリをオフにしてしまうほどです」とスター氏は言った。「もしまたそこで通知が来たら、受け入れる義務があるように感じます。そうしないと私の配車率が下がってしまうからです。でも、1000ドルの罰金と違反切符も怖いです。法律やシアトル・タコマ国際空港の規則などで、あそこではドライバーを乗せてはいけないと定められているのに、Lyftがこんな状況に追い込んでいるなんて、本当にひどいことです。」
ウーバーの運転手でもあるスター氏は、シアトル・タコマ国際空港の職員に呼び止められた後、リフトに連絡したと述べた。同社はスター氏に状況を説明させ、違反切符の写真をメールで送るよう求めた。
「彼らは、この件に関して私が受け取った情報はすべて送って、すべて記録するように言いました」とスター氏は述べた。「彼らは、告発書の件を担当する弁護士について言及しましたが、具体的なことは何も言いませんでした。」
先月、規制を無視してシアトル・タコマ国際空港から乗車を呼び出した乗客についてLyftに問い合わせたところ、同社は「空港職員と協力しており、シアトル・タコマ国際空港の訪問者にLyftの安全で手頃な乗車を提供できる方法を必ず見つけられると確信している」と回答した。
本日、この最新の状況についてLyftに問い合わせを行いました。回答が得られ次第、この投稿を更新いたします。[追記： Lyftからの声明：「違反切符を受け取ったドライバーと連絡を取り合っており、許可に関する合意に向けて空港職員と協議を続けています。」]
uberXやLyftなどのサービス（交通ネットワーク会社、またはTNCとも呼ばれる）は、シアトル・タコマ国際空港で乗客を降ろすことは許可されているが、同空港がシアトル・イエローキャブと独占契約を結んでいるため、乗客の乗車はできない。
しかし、6月に報じたように、当局は近々uberXとLyftによる乗客のピックアップを許可する可能性があります。Yellow Cabとの5年間の独占契約は今年10月に満了するため、港湾局はYellow Cabまたは他の有償運送会社からの新規契約の提案依頼を受ける前に、TNCによるピックアップが需要と供給にどのような影響を与えるかを確認したいと考えています。
港湾委員会は先月、空港の地上輸送に関する関係者からのさらなる情報収集のため、90日間の見直しを要請しました。7月には5回の「アウトリーチ」会議が予定されており、シアトル港は空港地上輸送のベストプラクティスを調査するためコンサルティング会社を雇用しました。
当初、当局は早ければ今月中にも決定が出る可能性があると述べていた。しかし、現在では手続きは9月以降まで完了しない見込みとなっている。
