米国商工会議所、シアトルの画期的なウーバー労働組合法に異議を唱える訴訟を再提起
ナット・レヴィ著
この投稿は、シアトル市の条例に対する別の訴訟の詳細を追加して更新されました。
米国商工会議所は、配車サービス会社の運転手が団体交渉に参加するかどうかを決めることを認める初めての法律を阻止しようと、再び裁判所に訴えようとしている。
商工会議所は木曜日、シアトル市を相手取り、西ワシントン州連邦地方裁判所に訴訟を再提起した。同市は、運転手組合化条例が独立請負業者に関する連邦労働法に違反していると主張している。さらに商工会議所は、シアトル市の例に倣い、他の都市も追随し、UberやLyftのような企業が従うべき規制の迷路を作り出すというシナリオを指摘した。
「シアトル市が独立請負業者に労働組合の結成を認めるという前例のない試みは、連邦の独占禁止法および労働法に明らかに違反している」と商工会議所の広報担当者は述べた。「シアトル市のアプローチがさらに広範に採用されれば、州と地方の規制が矛盾する泥沼に陥り、イノベーションを阻害し、経済成長を阻害することになるだろう。」
商工会議所は当初、ウーバーとイーストサイド・フォー・ハイヤーを代表して2016年3月に市を訴えたが、連邦判事は8月に訴状を棄却し、同法がまだ施行されていないため同法の結果について訴訟を起こすことは不可能だとの結論を下した。
先週、市はチームスターズ支部117をドライバーの代表として認定しました。商工会議所の訴訟によると、チームスターズ支部117はウーバー、リフト、イーストサイド・フォー・ハイヤーに対し、これらの会社と契約しているドライバーの独占的な代表者となる予定であることを通知しました。これらの配車会社は、4月上旬までにドライバーの連絡先情報を組織に提出することが義務付けられ、提出しない場合は1日あたり1万ドルの罰金が科せられます。これにより、組織は120日以内にドライバーの過半数から団体交渉の支持を集める必要があります。
商工会議所は提出書類の中で、チームスターズ支部117によるこれらの行動は、法律が十分に整備されていることを示しており、訴訟を再提起する適切な時期であると主張した。この訴訟と、それに伴う仮差し止め命令の申立ては、配車サービス会社が運転手リストを提出しなければならない4月3日までに、市が条例を施行・執行することを差し止めるよう裁判所に求めている。
商工会議所の差し止め命令動議には、「迅速な司法介入がなければ、この条例は4週間も経たないうちに、機密情報や企業秘密の強制的な開示と、連邦反トラスト法および労働法によって優先される新たな規制スキームへの強制的な遵守を通じて、ワシントン州西部の有料・相乗り交通システムの存在そのものを脅かす、取り返しのつかない損害をもたらすだろう」と記されている。「この条例は、施行される前に差し止め命令を出すべきだ。」
新法に異議を唱えているのは商工会議所だけではない。1月、同法の施行予定日に、ウーバーの子会社であるレイシアーは、キング郡上級裁判所に、条例の主要条項の多くを差し止めるよう求める請願書を提出した。この係争に関する審理は来週に予定されている。
最新情報： 11人のドライバーグループが、連邦裁判所に独自の訴訟を起こし、条例の執行を阻止しようとしている。訴訟では、シアトル市の条例はドライバーに組合結成と組合費の支払いを強制することで、連邦労働法だけでなく、憲法修正第1条に定められた言論の自由と結社の自由の権利を侵害していると主張している。
「強制的な組合結成を個人ドライバーにまで拡大することは、間違っているだけでなく、連邦法と憲法修正第一条に定められたドライバーの権利を侵害するものです。ドライバーは組合役員によるいわゆる『代表』を求めたことも、望んでもいません」と、ドライバーの代理人を務める全米労働権法律擁護財団のマーク・ミックス会長は述べた。「巨大労働組合の画一的でトップダウン型のモデルは、ドライバーと消費者を結びつけ、いつ働くか、どのアプリで顧客を見つけるかを決める自由を与えることでドライバーを惹きつけているライドシェアリングとは正反対です。」
2015年に可決された労働組合法により、運転手は賃金や雇用条件など、様々な条件を交渉するために組合を結成するかどうかを決定する権利を得ています。現在、これらの運転手は独立請負業者とみなされており、シアトルの最低時給15ドル法を含む従来の労働基準の保護を受けていません。また、全国労働関係法で保障されている団体交渉権も有していません。
この法律で最も物議を醸しているのは、団体交渉でどのドライバーが投票権を持つかという点です。昨年末に公表された規則によると、1月17日の法律施行前に各配車サービス会社に勤務して90日未満だった新規ドライバーは、投票権を持ちません。また、資格を得るには、過去1年間の3ヶ月間にシアトル発着またはシアトル発着の乗車を52回以上行わなければなりません。こうした資格要件は、各ドライバーに投票権を与えることを支持する配車サービス会社を苛立たせています。
法的な駆け引きが続く中、市は新法の施行を続けています。施設・行政サービス局は今週初め、仲裁や、将来的に団体がドライバーの代理人として登録する方法などに関するいくつかの新しい規則を発表しました。新規則に関する公聴会は、3月21日午後1時30分に市役所で開催される予定です。
以下は、議会からの訴訟および暫定的差し止め命令動議です。
ScribdのNat Levyによる米国商工会議所の訴訟
ScribdにおけるNat Levyによる仮差し止め命令の申し立て
