ハイパーループ・ワンがハイテク交通機関として選んだのは中西部、ロッキー山脈、テキサス、フロリダ
アラン・ボイル著
テクノロジーのパイオニア、イーロン・マスク氏の高速輸送システム「ハイパーループ」構想の実現を目指すカリフォルニアのスタートアップ企業が、世界規模のコンペで10の勝者を選出した。提案されたルートには、シカゴからピッツバーグ、シャイアンからデンバー、ダラスからヒューストン、マイアミからオーランドに至るものなどが含まれている。
Hyperloop One Global Challengeの他の優勝者には、カナダ、メキシコ、イギリス、インドのチームが含まれているが、太平洋岸北西部からの優勝者はいない。
シアトルからポートランドまでの旅客路線と、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーを中心とする貨物路線を提案したチームは、1年間に及ぶコンテストで準決勝に進出した24チームのうちの1つだったが、最終選考には残れなかった。
ハイパーループ・ワンはマスク氏とは提携関係にありませんが、ドバイ、ロシア、フィンランド、ロサンゼルス港、ロングビーチ港のパートナー企業と協力し、マスク氏が4年前に構想した超音速に近いチューブ型交通路線の実現を目指しています。同社は既にネバダ州の砂漠に試作線を建設しています。
グローバルチャレンジの優勝者10チームは、Hyperloop Oneの候補地ポートフォリオに追加されます。「優勝チームには、プロジェクトを商業化に向けて前進させるためのサポートとリソースが提供されます」と、Hyperloop OneのCEO、ロブ・ロイド氏はコンテスト結果に関するブログ投稿で述べています。
https://www.youtube.com/watch?v=LAWEOwDDt_Y
ロイド氏によると、ハイパーループ・ワンはコロラド州運輸局と官民パートナーシップを結び、AECOMのエンジニアリングコンサルタントの支援を受けながら、ロッキー山脈ハイパーループの実現可能性調査に取り組む予定だ。この提案では、ワイオミング州シャイアンとコロラド州プエブロをハイパーループで結び、デンバー、コロラドスプリングス、フォートコリンズ、ベイルなどのコロラド州各地に停車する計画となっている。
米国の他の3つの受賞者にも、政府指導者らの支持が集まっています。マイアミ・デイド郡運輸公共事業局長のアリス・ブラボー氏は、フロリダ州のマイアミ・オーランド・ハイパーループ・プロジェクトのチームを率いています。シカゴ、ピッツバーグ、そしてオハイオ州コロンバスを含むこの路線の計画は、ミッドオハイオ地域計画委員会が主導しています。また、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オースティン、ラレドを結ぶテキサス州の交通網に関するAECOMの提案は、市当局と米墨商工会議所の支持を得ています。
Hyperloop One は、米国国境外の他の 6 つのルートを強調しました。
- トロント、オタワ、モントリオールを結ぶカナダの路線。
- メキシコシティとグアダラハラを結ぶメキシコのルート。
- ロンドン - バーミンガム - マンチェスター - エディンバラ、およびリバプール - マンチェスター - リーズ - エディンバラ - グラスゴーを結ぶイギリス路線で、ニューカッスル・アポン・タインに停車します。
- バンガロール - チェンナイ間およびムンバイ - チェンナイ間のインド路線。
地下鉄交通の商業化を目指すベンチャー企業は、ハイパーループ・ワンだけではありません。ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズという別のベンチャー企業も、フランス、インド、韓国など様々な国のパートナーと協力し、ハイパーループ・プロジェクトを推進しています。また、イーロン・マスク氏はホワイトハウスや様々な都市の関係者と交通トンネルの建設について協議を行っており、マスク氏が設立したトンネル建設スタートアップ企業、ボーリング・カンパニーがその役割を担う可能性も示唆されています。
マスク氏のハイパーループ計画には、ロサンゼルスとロサンゼルスからサンフランシスコへのルート、テキサスルート、そしてニューヨーク、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントンD.C.を結ぶ路線が含まれている。
シアトルはハイパーループの商業展開先としてはあまり有力視されていないものの、高速地域交通には高い関心が寄せられている。
先週開催されたカスケーディア・イノベーション回廊会議において、ワシントン州とブリティッシュコロンビア州の関係者は、シアトル、バンクーバー、ポートランドを結ぶ超高速交通網への支持を改めて表明しました。提案通り、交通速度が時速250マイル（約400キロ）以上に到達すれば、シアトル・バンクーバー間およびシアトル・ポートランド間の移動時間は1時間未満に短縮される可能性があります。
マイクロソフトは、ワシントン州が実現可能性調査に費やす30万ドルに加え、さらに5万ドルを拠出しました。12月までに州議会に提出される予定の報告書は、高速鉄道とリニアモーターカーに焦点を当てています。「ハイパーループ技術も検討されますが、現時点では完全な比較に必要なデータが不足しています」とワシントン州運輸局は述べています。
9月17日午後11時35分（太平洋標準時）の最新情報：パシフィック・ハイパーループの共同創設者アハメド・エラユティ氏は電子メールで、チームは今後も探求を続ける予定だと述べた。
「ハイパーループ・ワンは、ハイパーループ技術の導入に最も意欲的な地域を絞り込みました。パシフィック・ハイパーループの提案はこの第1ラウンドには進みませんでしたが、ワシントン州運輸省は最近、超高速輸送に関する調査の最新情報を発表し、ポートランド、シアトル、バンクーバー（BC州）を結ぶ確実な代替手段としてハイパーループ技術を明確に位置付けています。」
「太平洋岸北西部地域で評価されたすべてのシナリオにおいて、ハイパーループは生活の質を向上させ、経済を加速させるでしょう。パシフィック・ハイパーループでは、革新的なパートナーを集め、地域にハイパーループ路線を建設するプロセスを進めており、今後数ヶ月以内に発表する予定です。」
