調査：シアトル住民の10人に1人がダウンタウンに住んでおり、通勤者の約75％が一人で車を運転して通勤していない
モニカ・ニッケルズバーグ著
シアトルの中心部の改善に取り組む団体による新たな調査によると、シアトルは人口密度と交通の目標のいくつかに向けて急速に進んでいる。
ダウンタウン・シアトル協会は、通勤習慣、不動産開発、その他の指標を調査し、2018年版ダウンタウンの現状に関する報告書を作成しました。その結果、ダウンタウン中心部、キャピトル・ヒル、ファースト・ヒル、インターナショナル・ディストリクト、SODO、アップタウンを含むダウンタウンエリアには、7万人以上、つまりシアトル市民の10人に1人が居住していることが分かりました。
DSAのパートナー組織であるCommute Seattleの関連レポートによると、ダウンタウンの公共交通機関利用者数も過去最高を記録しています。レポートによると、通勤者の25%強が一人乗りの車でダウンタウンまで通勤しており、これは2010年から10ポイント減少しています。一人乗りの車の数は、2010年の7万1000台の自動車通勤者数と比べて6%減少しています。この減少は、ダウンタウンで約6万人の雇用が創出されたことによるものです。通勤者の約75%が公共交通機関、徒歩、またはライドシェアなどの新しいモビリティサービスを利用しています。
この投稿は、2010 年以降の単独乗車車両の変化を明確にするために更新されました。
この大規模な雇用増加は、ダウンタウン地区のサウス・レイク・ユニオンとデニー・トライアングルに本社を置くアマゾンや、スタートアップ企業から大企業まで幅広いテクノロジー企業やヘルスケア企業によって推進されている。
これらの労働者に対応するため、シアトルのダウンタウンでは2017年に360万平方フィート（約3万平方メートル）のオフィススペースが追加され、合計1120万平方フィート（約1億1千万平方メートル）に達しました。現在、ダウンタウンには1万5千戸強の住宅があり、今後3年間でさらに2万6千戸の完成が予定されています。
シアトルでは、この人口増加が課題であり、論争の的となっています。午後5時にマーサー通りを通ろうとした人なら誰でも、そのことを実感できるでしょう。交通量の増加に加え、住宅費の高騰により、長年住んでいた住民の一部が立ち退きを迫られています。ダウンタウンに隣接するセントラル地区のアフリカ系アメリカ人人口は、1970年には74%でした。2019年には14%になると予想されています。
こうした課題にもかかわらず、DSA はシアトルが都市中心部の成長をうまく乗り越えられる可能性について楽観視しています。
「2010年以降、ダウンタウンでは6万人以上の新規雇用が創出され、全米のダウンタウンの中でも最も急速に居住人口が増加している地域の一つとなっています」と、DSAのCEO、ジョン・スコールズ氏は声明で述べています。「今後、市内全域で住宅の選択肢を拡大し、新たなライトレールへの大規模投資を最大限に活用することで、活気と経済発展を維持していく必要があります。シアトルには、繁栄と機会の拡大を同時に実現することで、全米をリードする素晴らしい機会があります。」
