フライホイール社、タクシー会社と提携し「フライホイールタクシー」を設立、サンフランシスコ国際空港と契約
テイラー・ソパー著
サンフランシスコでタクシーを利用する人は、Flywheel のブランドをもっと目にするようになることを期待するはずです。
タクシー運転手向け配車アプリを開発するフライホイールは本日、サンフランシスコ最古のタクシー会社と提携し「フライホイールタクシー」を展開すると発表した。
フライホイール社の技術を2年以上使用してきたデソト・キャブ社は、300台を超えるタクシー車両をフライホイールタクシー社のロゴでリブランディングしている。
Flywheelは本日、サンフランシスコ国際空港と、同社のアプリ利用者の乗降を合法的に行うための合意に達したと発表しました。サンフランシスコ国際空港当局は昨年末、uberX、Lyft、Sidecarに対しても同様の措置を承認しました。また、同空港は10月にCurbのタクシー配車アプリも承認しました。
2014年11月に同社がシリーズCラウンドで1200万ドルを調達した際にCEOに就任したフライホイールのラケシュ・マトゥール氏は、フライホイールタクシーを「当社の成長と顧客満足への取り組みを人々に非常に目に見える形で示す素晴らしい機会」と呼んだ。
「フライホイールはタクシーを現代化させ、無認可タクシーとの競争を可能にし、打ち負かすことを可能にする」とマトゥール氏は声明で述べた。
FlywheelはUberやLyftと同様に、ドライバーと乗客がGPS追跡やモバイル決済処理を利用できるソフトウェアを開発しています。ただし、同社はタクシー会社とドライバーの両方と提携しており、ドライバーはアプリで予約された運賃の10%に加え、乗客から1ドルのサービス料をFlywheelに支払っています。
フライホイール社によると、同社の技術は現在サンフランシスコのタクシーの85%に搭載されているという。一方、ウーバー社はシアトルの配車サービス会社と提携しているものの、タクシー業界に宣戦布告している。
フライホイールは現在、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シアトル、サンディエゴ、サクラメントの米国5都市で事業を展開しています。昨年11月にマサー氏とのインタビューで、CEOはGeekWireに対し、フライホイールが「米国の主要市場を独占する」ことを望んでいると語りました。
マトゥール氏はまた、世界250以上の都市で事業を展開し、40億ドルの資金調達を行っているUberよりも、Flywheelの方が規模を拡大できる可能性を秘めていると指摘した。「タクシーを利用する人はUberよりもはるかに多いのです」と彼は述べた。
「タクシーの乗車数は月間1億2000万回です」とマトゥール氏は述べた。「収益規模で言えば、Uberよりもはるかに大きいです。」
