シアトルの自転車シェアリングの道路規則案：自転車2万台、許可証25万ドル
モニカ・ニッケルズバーグ著
1年間の試験運用と数回の延期を経て、シアトルはついにドックレス自転車シェアリングの常設プログラムを立ち上げる準備が整いました。
GeekWireが入手した文書によると、シアトル交通局はドックレスシェア自転車の最大台数を2万台に増やす計画を概説している。現在シアトルには3つの異なる企業によって運営されているシェア自転車が約1万台ある。
この規制が承認されれば、企業は許可証1枚につき年間25万ドルの手数料を徴収されることになります。これは自転車1台あたり約50ドルに相当します。この手数料は、プログラムの運営費と駐輪場設置費用を賄うことになります。
オフォのシアトルゼネラルマネージャー、リナ・フェン氏は声明で、「国内で最も高額なこの過剰な自転車料金は、より環境に優しく、より手頃な交通手段へのアクセスを厳しく制限することで、二酸化炭素排出量の削減に後退をもたらすだろう」と述べた。
SDOTは他にも、コンプライアンスプログラムの作成、自転車シェアリングの駐車ゾーンの増設、自転車の公平な配分の確保などを提言しています。また、低所得の利用者が自転車シェアリングを利用できるようにするための計画策定も提案しています。
この提案では、シェアサイクルの駐輪が依然として最大の課題であると指摘されています。サウスダコタ州運輸局（SDOT）によると、正しく駐輪されている自転車はわずか70～80%に過ぎません。SDOTは、一部の地域で試験的に設置している指定シェアサイクル駐輪場の拡大を提案しています。
シアトルの自転車シェアリング実証実験では、Lime、Spin、Ofoの3社がサービス開始を許可されました。過去1年間、シアトル運輸局（SDOT）はシアトルにおけるカラフルな自転車の影響を調査してきました。提案されている規制の下では、4社目のサービスが市場参入することが許可されます。
これにより、最近ドックレス自転車シェアリングの新興企業を買収したUberやLyftなど、他のサービスとの間で競争が生まれる可能性が高い。
Uber はすでにシアトル運輸局職員向けに JUMP バイクのデモを行っており、シアトル市場への参入を熱望している。
