GeekWireのグレートレース：ラッシュアワーに車、バス、自転車、スケートボードをピットインさせたら、驚くべき結果に

シアトルでは車を持たずに生活することがこれまで以上に簡単になりました。

新たなテクノロジーを活用したサービスにより、ウーバーやリフトなどの配車サービス大手や、BMWのリーチナウやダイムラーのカー2ゴーなどのカーシェアリング会社などを通じて、人々はエメラルドシティをさまざまな方法で移動できるようになっている。

毎日57人という膨大な数の人が街に引っ越してくるため、交通渋滞は悪化の一途を辿っています。今こそ、交通手段を増やす絶好の機会です。しかし、どれが一番良いのでしょうか？どれが一番安いのでしょうか？どれが一番簡単なのでしょうか？どれに頼るべきなのでしょうか？

私たちは、その答えを見つけるために、Great GeekWire Race を完了しました。

先週の水曜日の午後、GeekWire のスタッフ 8 名がフリーモントの本社に集まり、それぞれ異なる交通手段で目的地であるパイオニア スクエアの Flatstick Pub に向かうよう指示されました。

シアトルのダウンタウンのラッシュアワーの交通渋滞の中、成長を続けるアマゾン本社周辺のマーサー・メスを含む、全長5マイル（約8キロメートル）の過酷なルートでした。私たちはUber、Lyft Line、ReachNow、自家用車、バス、自転車シェアリング、電動スケートボードの7つの移動手段を試しました。

レーサーたちは交通法規と安全法規を遵守することに同意した。スピード違反やその他の不正行為は禁止されていた。

午後4時54分に旅をスタートし、ついに全員がフラットスティック・パブに到着。到着の合図として正面玄関にタッチしました。しかし、かかった費用、耐えたストレス、そして移動時間に関しては、私たちの経験はそれぞれ異なっていました。

INRIX のデータによれば、2017 年 9 月の典型的な平日に当社本社からウェストレイク アベニュー経由でフラットスティック パブまでの平均通勤時間は 24.45 分で、2 年前の 22.28 分から増加しています。

レース開始時の交通状況がいかにひどかったかをご覧ください。

1位は31分でゴールしました。少なくとも時間で言えば、優勝した交通手段は意外かもしれません。私たちの体験談を、最も遅いものから最も速いものまでランキング形式でご紹介します。

クレア・マクグレーン、GeekWire記者

交通手段: バス

所要時間： 50分

シアトル在住年数： 7年

料金:バス料金 2.75ドル

必要条件: 小銭またはORCAカード

クレアの主な観察:

バスに乗ることについて：「比較的安価で、一日の時間をもっと生産的に使える良い方法でした 。移動中はメールをチェックしたり、編んでいるセーターを何周か編んだり、ポッドキャストをほとんど聴いたりすることができました。それに、他の車両を道路に流さなくて済むのも安心でした！」

バスの大きな問題は、コントロールが効かないことです。バスがいつ到着するか（約12分待たなければなりませんでした）、乗車後の状況もコントロールできませんでした。今回の場合、状況は良好で、バスはかなり空いていて、2列の席を独り占めできました。サウス・レイク・ユニオンを通過すると、約30人が乗車してきて、さらに混雑しました。

テクノロジーの活用について：「目的地までの最短ルートを探すのにGoogleマップを使い、バスの到着時刻を確認するのにOneBusAwayを使いました。また、ORCAのサイトを使って月に1回ほどカードにチャージしています。」

テイラー・ソパー、GeekWire記者

交通手段: 自家用車

総所要時間: 49分

シアトル在住年数： 9年

料金：駐車料金1.54ドル、ガソリン代1ドル

要件：自家用車

テイラー氏の主な観察:

シアトルで自分の車を運転するメリットはたくさんあります。快適だし、ナビゲーションを自由に操作できるし、いつでも好きな時に出発したり到着したりできるし、他の人を乗せることもできるし、収納スペースもたっぷりある。

しかし、今では Uber、Lyft、ReachNow などの新しいサービスが利用できるようになったため、特にラッシュアワー時にシアトルを運転しようとすると、これまで以上に自動車の所有に疑問を感じるようになりました。

私はオフィスを出て車に飛び乗り、Great GeekWire Race で優勝できる可能性はかなり高いと感じていました。特に、Spin バイクに乗った Todd Bishop の横を楽々と通り過ぎたときはそう感じました。

Googleマップは、ウェストレイク・アベニューを南下し、マーサー・アベニューに入って南行きの州間高速道路5号線に向かうように指示しました。アマゾン本社周辺の渋滞を避けたかったのですが、他に選択肢はあまりありませんでした。

予想通り、その後マーサー・メスで何分もストレスフルな時間を過ごし、ようやく高速道路に乗れたと思ったら、パイオニア・スクエア方面の出口ランプでまたもや車が動かず、信号が青く点滅しているだけ。ああ！

フラットスティック・パブに近づくと、数ブロック先に空いている駐車スペースが見えた。ゴールラインをぐるぐる回って時間を無駄にするより、そこを狙うことにした。またしてもストレスフルな瞬間だった。

自分の車を持つことの柔軟性は素晴らしいですし、車の購入方法によっては費用対効果も高くなります。しかし、ガソリン代、保険、維持費といった他のデメリットもあります。シアトルのダウンタウンで駐車場を探すのは悪夢です。時間の無駄にもなります。バスやUberに乗っていたら、メールをチェックしたり他の仕事をしたりできたのに、私は50分も渋滞に巻き込まれ、Great GeekWire Raceに負けそうで焦っていました。

カート・シュロッサー、GeekWire レポーター 

交通手段: Lyft Line

総所要時間:  44分

シアトル在住年数： 21年

料金: 11.67ドル (チップ 2ドル)

要件: Lyftアプリ、クレジットカード

カート氏の主な観察:

「Lyftのプール版、Lyft Lineを使ったのですが、後部座席にはすでに別の乗客が乗っていました。フリーモント在住の20歳のベビーシッター、ベッキー・エドランドさんは、クイーン・アンの自宅に向かっていました。」

もう一人の乗客を降ろしたせいで、移動時間が約10分長くなりましたが、7.29ドル節約できました。そして、2年半前にアイダホ州からシアトルに引っ越してきたベッキーに会うことができました。彼女は彼氏と車を共有していますが、彼が通勤に使っていない時だけ車を使うことができます。日中は3人の小さな子供の面倒を見ていて、必要な時は家族の車で出かけています。

ベッキーに別れを告げた後、運転手はウェスト・ニッカーソン・ストリートを西へ、バラード橋を目指して15番街西へ、そしてエリオット・アベニュー西へと向かいました。南へ向かう時は、このルートが私のお気に入りのルートです。私はI-5号線をほとんど使わないので。

サトナム・シンさんは4年前にインドからシアトルに移住し、1年半前からLyftのドライバーを務めています。デニー・ウェイ沿いのベルタウンの端に近づくにつれ、彼は渋滞箇所やアマゾンのキャンパスから出てくる渋滞をよく知っていました。

途中で、サトナムは別のLyft Lineのピックアップ依頼を1件受け取ったが、依頼者は誰であろうと再考し、1分以内にキャンセルした。

乗車中最も遅かったのは、ファーストアベニュー、そしてセカンドアベニューで、99号線か州間高速道路5号線へ向かうダウンタウンの交通渋滞を抜けようとしていた時だった。私のLyftよりも速い速度で走る自転車や歩行者が、外を流れていった。私はクレーンを見上げた。写真を撮り、スマホをチェックした。かつての同僚が歩道から手を振ってくれた。

GeekWireのオフィスを出てから44分後、パイオニア・スクエアの待ち合わせ場所に車で送ってもらいました。自転車に乗って汗だくになることもなく、バス停から歩いたり、駐車場にお金を払ったりする必要もなくて本当に良かったです。配車サービスはシアトルでの私の生活を変えました。

GeekWire記者、モニカ・ニッケルズバーグ

交通手段: UberX

総所要時間: 41分

シアトル在住年数:  4

料金: 18.10ドル（チップ2ドル込み）

必要条件: Uberアプリ、クレジットカード情報

モニカの主な観察:

「同僚のカーラ・クールマンと私は、午後4時54分にUberXをリクエストしたとき、チャンスに自信を持っていました。到着まで約2分かかり、私たちはフリーモントから28分後に出発しました。「いつもの交通状況にもかかわらず」とGoogleマップが親切に教えてくれました。

しかし、フリーモント橋を渡り、ウェストレイク通りで最初の渋滞に巻き込まれた後、私たちの自信は崩れ去りました。テイラーは車で私たちを追い抜いていきましたが、それは大した問題ではありませんでした。結局、彼は駐車しなければならなかったからです。それよりも心配だったのは、私たちが車を持っているというアドバンテージがあるにもかかわらず、トッドとティムが渋滞を避けて猛スピードで私たちを追い抜いてしまうだろうと分かっていたことです。

アマゾンの領土に到着し、マーサー・メスを10分ほど歩き回った。州間高速道路5号線で少しの猶予があったものの、6番街沿いで再び渋滞に巻き込まれた。この時点で、私たちはほぼ諦めていた。

プラス面としては、カーラと私はそれぞれスマートフォンをモバイルホットスポットとして使ってノートパソコンを充電できました。時間を有効に活用できるのはUberを利用するメリットの一つですが、乗り物酔いや渋滞による二酸化炭素排出といったデメリットを上回るとは言い切れません。Uberの運転手は私たちをFlatstick Pubから1ブロック離れたところに降ろしましたが、目的地に着くまで少し歩き回りました。土壇場でまさかの展開。GeekWireの共同創設者ジョン・クックがゴール目前で私たちを追い抜いてしまいました。結局、午後5時35分に到着し、引き分けとなりました。

GeekWireの共同創設者、ジョン・クック

交通手段: リーチナウ

総所要時間: 41分

シアトル在住年数：21年

価格: 13.11ドル

要件:  ReachNow アプリ、クレジットカード、自分の足。

ジョンの主な観察:

良い点について： 「シアトルでの移動を良い点と言えるかどうか、私にはよく分かりません。もし交通競争で最も良い点を挙げるとすれば、それは実際に乗り物から出て自分の足で歩き、街の景色を眺めている瞬間でしょう。」

私はレース開始時に予約したReachNowまで約半マイル歩きましたが、ダウンタウンのセカンドアベニューでひどい渋滞に遭遇したため、最終目的地から約1マイル離れた場所に車を駐車し、残りの道のりを歩くことにしました。

とはいえ、最近家族で車を1台だけ持つようになったため、街中を移動する際には少し工夫が必要になりました。ReachNowは信頼性が高く使いやすいサービスだと感じていますが、アプリには改善とバグ修正が必要だと考えています。とはいえ、ダウンタウンへの必要な移動にBMWの車が比較的近くにあれば便利で、私は頻繁にこのサービスを利用しています。ガソリン代や駐車場代、保険の心配をする必要がありません。しかし、前述の通り、ドライバーは依然として交通のボトルネックに直面します。これが、私が移動の大部分を歩くことにした理由の一つです。

私の経験では、ReachNowはLyftやUberよりも安く、駐車場を探す必要はありますが、それほど面倒ではありません。シアトルに20年以上住んでいますが、今でもほとんどのタクシー運転手よりも街をうまく回れる気がします。

マイナス面：  「急いでどこかへ行かなければならない場合、近くにReachNowがあるかどうかは運次第です。交通手段のレースが始まる直前にアプリで近くに車があるか確認したところ、一番近い車はGeekWire本社から徒歩21分の距離にありました。幸運なことに、レースが始まる頃には0.4マイル（約4.6km）先にReachNowが現れました。それでも歩く距離は長く、レース開始時にもっと近くにReachNowがあれば、間違いなく勝てていたでしょう。最大のマイナス点は、シアトルのラッシュアワーの運転のストレスと緊張に耐えなければならないことです。決して楽しい経験ではありません。」

テクノロジーの活用について：「ReachNowアプリを使ってMini Clubmanを見つけ、ドアのロックを解除するなど、テクノロジーのおかげで車を見つけることができました。興味深いことに、パイオニアスクエアに向かう途中、ウェストレイク・アベニュー、デクスター・アベニュー、ニッカーソン・ストリートの交差点でフリーモント橋を渡った直後、ナビゲーションガイドとして使っていたGoogleマップアプリを放り投げてしまいました。Googleマップは、シアトルの悪名高い「マーサー・メス」エリアを案内していました。サウス・レイク・ユニオン地区にあるアマゾンの広大なキャンパスのすぐ北です。車でそのエリアに何度も閉じ込められた経験があり、今回は絶対にまたあんな目に遭いたくありませんでした。シアトルの知識を頼りにルートを変更し、クイーン・アン・ヒルの東斜面を越えることにしました。この裏道の住宅街をショートカットするルートの方が、私にとってはより賢いルートでした。ですから、これは人工知能に対する人間の脳の勝利と言えるでしょう！」

シアトルの交通事情について：「交通競争は、街が混雑するにつれて、私たちはより意地悪になったという私の考えを裏付けました。例えば、セカンドアベニューで立ち往生していた時に、白いスバルにシーホークスのステッカーを貼った怒った運転手が私に罵声を浴びせてきたのです。この街は以前よりも怒りっぽくなっているように思えます。道路上では寛大で親切な人も見かけましたが、大抵の場合、渋滞、人混み、工事、そして新参者の流入によって、街は互いに分断され、言いたくはありませんが、より意地悪になっています。」

トッド・ビショップ、GeekWire編集者 

交通手段:シェアサイクル（Spin）

総所要時間: 37分

シアトルで過ごした年数：  20年

合計金額: $2

要件: Spin アプリ、クレジットカード、自転車用ヘルメット、明るいオレンジ色の反射安全ベスト。

トッド氏の主な観察:

私は Google マップの自転車ルート機能を使って事前にルートを計算し、ウェストレイク アベニューからアマゾン キャンパス沿いの 9 番街まで行き、ベル ストリートを上がって 2 番街まで行き、2 番街の自転車専用レーンを通ってパイオニア スクエアの目的地まで行く計画を立てました。

出発の約30分前、交通マップをチェックして、99号線に伸びる赤い線を見て思わず笑みがこぼれた。車の渋滞で高速道路の利便性が損なわれているのは分かっていたからだ。自転車で走れば、このレースに勝てる可能性は十分あった。

それからSpinアプリを確認すると、オフィスの近くに戦略的に置いておいたバイクがなくなっていました。これはSpinの新型で背の高いバイクの一つで、レースに勝つためにきちんと動く状態のものを用意しておくため、近所で何台か試乗していました。同僚たちが何と言おうと、これは不正行為ではないと思います。そんなことをしてはいけないなんて誰も言っていませんから！ ああ、Spinバイクは消え、事前の計画から得た、公平であろうと不公平であろうと、あらゆるアドバンテージも消えてしまいました。

午後4時54分、出発。地図上で一番近いスピンバイク、バーク・ギルマン・トレイルの近くまで走って行きました。幸いにも、背の高いバイクでした。私はバイクに飛び乗り、猛烈な勢いでフリーモント橋まで漕ぎ出しましたが、バイクを見つけてロックを解除するまでの間に、スケートボーダーのティム・エリスが私の前を通り過ぎ、橋の反対側の信号に完璧なタイミングで反応してウェストレイク・バイクトレイルへ到着しました。私は橋の南側で横断歩道の信号に引っかかっていました。

待っている間、GeekWireの記者テイラー・ソーパーが車で通りかかり、窓から「ズルしてる」と叫んだ。まあいいか、おい。これから渋滞が続くから、楽しんでくれよ。

交差点を抜けると、トレイルをずっと順調に進んでいたのですが、MOHAIに近づく頃に左ペダルがぐらぐらして緩み始めていることに気づきました。どうやら、この新世代のスピンバイクによくある問題のようです。でも大丈夫、前に2台のスピンバイクが見えました！どちらもオリジナルで、フレームの高さは劣っていましたが、ペダルが緩むよりはましでした。

その後、事態はさらに悪化しました。最初のスピンバイクをロックした後、アプリがフリーズしてしまい、次のバイクをロック解除できる場所に戻るまで3分間もかかり、本当に苦痛でした。最終的には復旧しましたが、ウェストレイク・アベニューとバレー・ストリートの歩行者用信号を通過するのにさらに数分待たなければなりませんでした。

ようやくペダルを漕げたのに、9番街に入るはずだったのをどういうわけか忘れていて、ウェストレイク・アベニューをまっすぐに走り、アマゾンのキャンパスを通り抜けてしまった。車に先回りして路面電車の線路に車輪が触れないように気をつけながら走っていた。スピンバイクはガタガタと音を立て、タイヤは何度か滑りそうになった。明らかに、そんなアグレッシブな街乗りには向いていない。

ウェストレイク通りをずっとスチュワート通りまで走り、そこから2番街に出たところで、本当に恐ろしい状況になりました。どういうわけか、自転車専用レーンから外れた道の反対側、車とバスの間に挟まれ、自分の車線もありませんでした。あの恐ろしい経験は思い出したくもありません。バスが通り過ぎるまで速度を落とし、自転車専用レーンに乗り換えて、パイオニア・スクエアまでずっと走りました。

失敗を繰り返したせいで、その時点で自分が最下位だと思い込んでいたので、信号で止まった時に角の売店で「リアル・チェンジ」という新聞を買い、チップを渡して自転車に乗っている自分の写真を撮ってもらうように頼みました。結局、そのせいで信号待ちで、自転車をもう一周余分に待つ羽目になりました。

数分後、ゴールラインにたどり着いた私は、なんと2位につけていました。電動スケートボードに乗ったティム・エリスに次ぐ2位で、わずか6分差で1位に届かなかったのです！もし自転車をすぐに見つけ、乗り換える必要もなく、正しいルートを走り、写真を撮るために立ち止まることもなかったら、どうなっていたか想像してみてください。本当に勝てたと思います。

自転車に乗るのは最高の運動になりました。到着した時には息切れして汗だくでした。街の通りから賑やかな街並みを体感したり、停車中の車の横を通り過ぎたりすることができました。

しかし、危険な交通状況を避け、自転車のメンテナンスが不十分であることに対処する必要がありました。

午後5時に仕事帰りの車や人で溢れかえる通りを自転車で駆け抜けるのは、本当に魅力的な体験でした。私は典型的なシアトルの通勤者よりも明らかにアグレッシブで、交差点で待ってから飛び出してきたので、途中で変な目で見られました。もしかしたら、彼らは私のベストをじっと見つめていたのかもしれません。全体的に、とても爽快な体験で、二度と繰り返したいとは思いません。

ティム・エリス、GeekWire寄稿ライター

移動手段: Onewheel+

総所要時間: 31分

シアトル在住年数：  19年

費用： 無料ですが、Onewheel+は1,500ドルです。販売会社から直接購入することも可能です。18ヶ月間、月額91ドルで購入できます。これは、月額2.75ドルのORCAパス（99ドル）よりも安いです。

要件：このボードは確かに習得に時間がかかります。また、「必須」ではありませんが、ヘルメット、リストガード、ニーパッドなどの安全装備なしで乗るのはかなり危険です。

ティムの主な観察:

良い点について：  「とにかくかっこよくて楽しい。それに、とても便利です。Onewheelや電動スケートボードみたいなものなら、バスに持ち込んだり、オフィスに簡単に持ち込んだりできます。自転車よりもずっと持ち運びやすいのに、機動力は同じくらいです。文字通りボードを置いてスイッチを入れるだけで走り出せるので、レースでは誰よりも早くスタートできました。」

もう一つの大きな利点は、交通渋滞をすり抜けられることです。車ではラッシュアワー時にマーサー通りを抜けるだけで20分以上かかりますが、Onewheelならあっという間に通り抜けられました。また、このルートには大きな坂道はありませんでしたが、シアトルのダウンタウンにある最も急な坂道でも登れるのがOnewheelの大きな利点です。

デメリット： Onewheelで移動する最大のデメリットは、雨風にさらされることです。雨が降ると濡れてしまいます。Onewheelは防水仕様ですが、多くの電動スケートボードは防水仕様ではなく、雨天時には全く乗ることができません。

Onewheel自体は現代技術の傑作です。無数のセンサーと強力な電動モーターにより、幅広の単一の車輪でバランスを取りながら、最高時速20マイル（約32キロ）で街中を疾走できます。とてつもなく楽しく、まるで未来に生きているかのような感覚です。

シアトルでワンホイールを走ってみて：私のルートはシアトル市内のほぼ全域が自転車道と自転車レーンで、その多くはここ数年で整備されたばかりです。たくさんのサイクリスト（ほとんどが反対方向、つまり街の外に向かっている人）とすれ違い、これらの資源がいかによく使われているかを見ました。素晴らしいですね。とはいえ、改善の余地があるのは道路の状態です。ワンホイールで走ると、道路の大きな凹凸やひび割れが一つ一つはっきりと目に入ってしまいますが、シアトルにはそういった場所がたくさんあります。

分析

私たちがこのレースに参加しようと思ったのは、2014 年にシアトル タイムズ紙とストレンジャー紙がこのレースに挑戦したことがきっかけでした。

シアトルはこの3年間でかなり変化しましたが、特にテクノロジー業界が牽引した経済成長により、市内に住む人が増えたことが顕著です。

こうした成長に伴い、道路の渋滞はますます深刻化しています。世界中の成長都市と比較すると、シアトルの交通インフラは最下位にランクされています。市はライトレールシステムの拡張に取り組んでおり、今後10年間で交通改善に約10億ドルを投資する予定ですが、シアトルが人々の移動をどのように、そして本当に移動を楽にできるのかは不透明です。

予算と物流上の問題が増大しているにもかかわらず、シアトル市はリンク・ライトレールの建設を推し進めています。また、バス路線の拡充や、自動車の代替手段として自転車や徒歩の利用を推奨する計画も立てています。

シアトルの交通渋滞は最悪というわけではない 。最新のINRIX世界交通スコアカードによると、シアトルよりも渋滞している都市が22ある。

しかし、シアトルへの新たな人々の流入が続いており、市内の建設プロジェクトも続いていることから、今後数年間で交通状況は悪化する可能性が高い。

ワシントン州カークランドに拠点を置く交通分析会社INRIXのシニアエコノミスト、ボブ・ピシュー氏は、GeekWireに対し、米国のほとんどの都市でも交通渋滞が増加していると語った。ただし、シアトル地域では他の大都市とは異なり、公共交通機関からカーシェアリングまで、代替交通機関の利用が増加していると指摘した。

ピシュー氏は、テクノロジーが渋滞緩和に役立つと述べ、スマート信号機やリアルタイム駐車アプリを例に挙げた。

「駐車場を探してブロックをぐるぐる回る必要がなくなるかもしれません。外に出る前に駐車スペースを予約できるようになるかもしれません」と彼は語った。

しかし、新しいイノベーションは、重要な会議やイベントを逃さずに済むでしょうか？ひどい交通渋滞は、通勤や一日の計画にどのような影響を与えるでしょうか？コメント欄でぜひ教えてください。