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シアトルは、ストリートレースを抑制するために、より多くの自動速度カメラを許可する法案を承認した。

テイラー・ソパー著2023年7月25日午後3時29分2023年7月25日午後4時14分

シアトル市議会は火曜日、ストリートレースを取り締まるために自動速度カメラの使用を増やす道を開く法案を承認した。

シアトルでは、2006年から自動交通安全カメラを使用して、赤信号規制、スクールゾーンの速度違反、橋の閉鎖規制、交通専用車線、「ボックスをブロック」規則を施行しています。
市は、ストリートレースの影響を受けている複数の地域への対策として、カメラの設置台数を増やしたいと考えている。先週、アルカイビーチ付近で運転していた女性が、「猛スピード」で走行していた別の車に衝突され、その衝撃で車は水没した。
「この技術は、市内で最も危険な道路での衝突を減らし、人命を救うための私たちのツールベルトに加わったもう一つのツールです」と、この法案の共同提案者であるシアトル市議会議員アレックス・ペダーセン氏は火曜日の会議で述べた。

シアトルでは、フェニックス近郊に本社を置く上場企業、Verra Mobility社が製造したスピードカメラが使用されている。

これらのカメラは、車両の速度を測定する路側レーダーシステムを搭載しています。市が定めた速度制限を超えると、車両とナンバープレートの写真と動画を撮影します。
このシステムは、車両が制限速度を超えない限り作動せず、写真は通常車両の後方から撮影されると、Verra Mobilityの広報担当者Ray Pedrosa氏はGeekWireに語った。

この法案には、ワシントン州の新たな規定が盛り込まれており、自治体が自動交通カメラを用いて最高速度制限を執行する権限が拡大されています。市議会議員は今後、実施方法、費用、歳入配分、そして公平性の分析を検討する必要があります。

プロパブリカの報道によると、シカゴでは自動速度カメラが黒人やラテン系のドライバーに不釣り合いなほど多くの違反切符を切られたとして、物議を醸した。別の分析では、シアトルでも同様の傾向が見られた。
クシャマ・サワント議員は、この法案に唯一反対票を投じ、貧困層や労働者階級のドライバーが不当に罰せられることになると訴えた。彼女は、ドライバーの収入に基づいて段階的に料金を徴収する制度を提案した。
この法案のもう一人の共同提案者であるシアトル市議会議員リサ・ハーボルド氏は、市交通局は理論的には、制限速度を時速数マイル超過しただけではなく、レースゾーンでより高い速度で走行した場合にのみ新しいカメラを作動させるという方針を定めることができると述べた。

シアトルの法案の概要ノートには、「カメラの設置が社会的弱者や恵まれない人々に不均衡な影響を与えないようにするための実施計画を策定する際には、人種と社会正義イニシアチブの影響を考慮する必要がある」と記されている。

要約メモによると、自動交通カメラの使用増加は「交通取り締まりのための交通停止とそれに続く警察官とのやり取りへの依存を減らす可能性がある」また「人種プロファイリングの可能性を減らす可能性がある」という。

ワシントン州のジェイ・インスリー知事は先月、スピード違反や飲酒運転による交通事故死者の増加に対処するため、州の高速道路に速度違反取り締まりカメラを設置すべきだと述べた。

「ワシントンの人々は、カメラが私たちの生活のほぼあらゆるところに存在していることを理解していると思います」とインスリー知事は述べた。「（州間高速道路5号線に）カメラがあっても、入店するすべての店、入るすべての銀行、歩くすべての歩道にカメラが設置されているのですから、心配する必要はありません。」
「多くの有権者は電子的に生成された召喚状や、州による監視全般に不快感を抱いているが、3期務めた知事は2024年以降に引退する予定であり、失うものは何もない人物のように思える」とシアトル・タイムズの記者マイク・リンドブロム氏は書いている。

指定された10のレースゾーンは次のとおりです。

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