サイドカーCEO、配車サービス会社がGMに売却された理由を説明、特許を「重要な要素」と語る
テイラー・ソパー著
本日投稿されたブログ記事で、サイドカーのCEOであるスニル・ポール氏は、ゼネラルモーターズが彼の配車サービス会社を買収したことを認め、その理由を説明した。
ブルームバーグは火曜日、GMがサンフランシスコに拠点を置くサイドカーを買収し、22人の従業員を雇用し、同社の技術とコードベースを取得することに合意したと最初に報じた。
「なぜGMに売却したのか」と題された投稿で、ポール氏は、サイドカーはウーバーと競争できなかったと書いている。「ウーバーは歴史上どの企業よりも多くの資金を調達し、反競争的な行動で悪名高い企業だ」と同氏は指摘した。
「サイドカーのレガシーは、Uberを凌駕する革新性を発揮しながらも、市場を勝ち取れなかったことです」とポールは付け加えた。「私たちが失敗したのは、主にUberがどんな犠牲を払ってでも勝ちたいと考えており、そのための資金が事実上無限にあるからです。」
実際、Sidecarは、例えば相乗りサービスなど、後にUberやLyftが導入することになる多くの新しい配車サービス革新を導入しました。また、急騰価格設定を避け、ドライバーを呼ぶ前に顧客に乗車料金を提示しました。
しかし、同社の配車サービスは、80億ドル以上を調達したウーバーや、20億ドルを調達したリフトと競争することができませんでした。サイドカーは2012年のサービス開始以来、3500万ドルを調達していましたが、先月サービスを終了すると発表しました。
重要なのは、ポールが Sidecar の特許についても書いていることです。その中には、「効率的な輸送ルートを決定するシステムと方法」 に関する米国特許 #6356838も含まれています。
「この取引の鍵となるのは、サイドカーの特許ライセンスです」とポール氏は記している。「サイドカーはこれらの特許の所有権を留保します。」
TechCrunch は、Sidecar がこれらの特許をどのように活用するかについて優れた分析を掲載しています。たとえば、特許を行使したり、特許を使って新しいビジネスを始めたりする可能性があります。
ポール氏はGMで働くことはなく、「次の仕事を始める」前に休暇を取る予定だと語った。
「サイドカーのメンバー全員の幸運を祈っています」と彼は綴った。「GMは今、シリコンバレーで最も革新的で、最も迅速に行動するチームの一つを擁しています。」
一方、GMは配車サービス分野への参入に真剣に取り組んでいる。サイドカーの買収に加え、この自動車大手は今月初め、Lyftへの5億ドルの投資を発表した。両社は「オンデマンド自動運転車ネットワーク」の開発で提携する。
