リフト、シアトル市議会と戦う：「私たちは相乗りの権利のために戦う準備ができています」
テイラー・ソパー著
シアトル市議会はすでにUberX、Lyft、Sidecarなどのアプリベースの交通会社を規制する法律を制定することに賛成票を投じているが、カリフォルニアを拠点とするスタートアップ企業は依然として不満を表明している。
本日、Lyftは「Lyftの権利を守る」という件名のメールを顧客に送信しました。このメールの中で、Lyftの従業員であるエミリー・カストール氏は、Lyftのような企業が運行できるドライバー数を150人に制限するというシアトル市の決定を激しく非難しています。
「シアトルではライドシェアが爆発的に普及しているが、市議会はそれを理解していない」とカストル氏は書いている。「先週、彼らはライドシェアがまさに開花し始めた矢先に、それを潰してしまうような障壁や上限を可決したのだ。」
キャスター氏は「なぜ市議会は人々が愛するサービスを止めようとするのか」と疑問を呈し、市の決定は「乗客の安全」や「タクシー運転手の支援」を考慮に入れていないと指摘する。彼女は、Lyftの安全対策が「タクシーに求められるものよりも優れている」と述べ、Lyftはタクシー運転手に高い収入と柔軟性を提供していると述べた。
むしろ彼女は安全保障理事会を保護主義だと非難した。
「この法律の真の目的は、裕福なタクシー会社を競争から守り、特定の業界を優遇することです」と彼女は書いた。「議会は民意を無視していますが、私たちはそうしません。皆さんの相乗りの権利のために戦う覚悟です。」
メールには、上記でご覧いただける #SaveLyftSeattle ステッカー 10 枚パックを請求するためのリンクが含まれています。
「鉄道がヘンリー・フォードを止められなかったように、ブロックバスターがNetflixの成長を遅らせられなかったように、市議会がイノベーションを止めることはできないことを示しましょう」と、カストール氏は市議会議員ティム・バージェス氏が先週指摘したNetflixの例えを用いて書き込んだ。「力を合わせれば、私たちは誰にも止められません。そしてこれは、皆さんの乗車の自由を守るための戦いの始まりに過ぎません。皆さんがどのように支援できるか、近日中に改めてお知らせいたします。」
少なくとも数名の市議会議員は、この書簡で主張されている点に異議を唱えるだろう。まず、タクシー・ハイヤー・リムジン規制委員会の委員長を務めていたサリー・クラーク氏は、前回の会議で、UberX、Lyft、Sidecarは州の「ライドシェア」の定義に該当しないと明言した。
「UberXとLyftはライドシェアリング会社ではありません」と彼女は先週述べた。「彼らは有料サービスです。」
そして、同じく委員会に所属していた市議会議員ブルース・ハレル氏は、市議会がライドシェアリングを「潰した」という考えにはおそらく同意しないだろう。
「市議会が何かに上限を設けたという見出しは、見出しにはならないはずです。市議会がライドシェアを産業として認めたと、見出しにはなるべきです」とハレル氏は先週述べた。「この法案は、規制の枠組みから抜け出し、テクノロジーと消費者の選択に私たちの行動を委ねるための概念的枠組みを構築するものです。しかし、まだそこまでには至っていません。」
新たな法律にもかかわらず、Lyftは最近、シアトル大都市圏全体にサービスを拡大する計画を発表しました。また、シアトル市内での寄付制決済システムを廃止し、料金設定を義務化しました。
ウーバーも市議会の決定に不満を表明し、承認された条例に対して「絶対に戦い続ける」と述べた。
一方、西ワシントン州タクシー事業者協会は月曜日、ウーバーを相手取り訴訟を起こし、同社のサービスは市、郡、州の法律に違反しており、「タクシー運転手の経済的利益を害する違法かつ欺瞞的な商慣行を行っている」と主張した。
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