キング郡、ライドシェア法案を提案：安全性を重視し上限なし
テイラー・ソパー著
シアトル市がUberX、Lyft、Sidecarなどのアプリベースの交通会社を規制する方法を模索する一方で、キング郡当局は自らこの問題に取り組んでいる。
キング郡のダウ・コンスタンティン郡長は本日、日常的に運転手が町中で人々を送迎することを許可している「交通ネットワーク会社」（略して「TNC」）を規制する法案を提案した。
詳細に入る前に、キング郡が制定する法律は、キング郡の非法人地域、つまり郡内の39の市（ホワイトセンター、ヴァション島、スカイウェイなど）の市域外にある地域にのみ適用されることに留意することが重要です。つまり、シアトル市が承認する規制は、キング郡議会が制定する規制に優先することになります。
しかし、この条例は、キング郡とタクシー／ハイヤー営業許可契約を結んでいる以下の都市の運転手に影響を与えます。オーバーン、ベルビュー、ベリアン、コビントン、エナムクロー、フェデラルウェイ、イサクア、ケンモア、ケント、カークランド、メープルバレー、レドモンド、レントン、サマミッシュ、シアトル・タコマ国際空港、ショアライン。キング郡はシアトル港とも契約を結んでおり、シアトル・タコマ国際空港も管轄しています。
いずれにせよ、キング郡が提案した法案には興味深い点があります。キング郡でタクシー運転手やハイヤー運転手が既に遵守しているのと同じ法律で、TNC（多国籍企業）を規制することになります。つまり、TNCの運転手は、郡条例やワシントン州法に規定されているのと同じ車両検査、研修、試験、保険の要件を遵守することになります。
「私たちの提案は、TNCドライバーをハイヤーやタクシードライバーと同じように扱います」と、キング郡行政官のキャロライン・ウェイレン氏はGeekWireに語った。「公平な競争条件を整えるのです。」
しかし、いくつか特別な変更点があります。シアトル市の元の条例（現在は停止されています）とは異なり、この法律にはTNCドライバーの数に上限が設けられていません。
「ハイヤーやタクシー車両には上限がないので、この法案でも上限は提案されていない」とウェーレン氏は述べた。
この法案では、タクシーやハイヤー車両の免許および登録料も引き下げられる一方、TNC運転手には同額（年間290ドル）の支払いが義務付けられる。
さらに、キング郡はすべてのドライバーがより安価な保険プランを利用できる方法を考え出しました。
「リスク管理者と協力し、保険の等級を下げても、これらのサービスを利用する人々に同じレベルの保護を提供できると判断しました」とウェーレン氏は説明した。
ウェーレン氏は、キング郡はシアトル市のTNC規制に関する動向を注視していると述べた。これらの法律が今年後半まで未決定のままになる可能性もあるため、郡は主に営業する運転手と乗客の安全を確保することを目的とした独自の対策を講じている。
「私たちの最大の関心事は、保険の適切な基準を設定することです」とウェーレン氏は述べた。「現時点では多国籍企業は規制されておらず、それが私たちの懸念事項です。」
この法案はキング郡委員会に送られ、委員会が行動を起こし、最終的に議会全体に決定を伝達する。ウェーレン氏は、この規制が可決されれば初秋に施行されると述べた。
UberとLyftは、キング郡の非法人地域と上記の都市の両方で、すでに規制なしに営業しています。Lyftのサービス提供エリアマップは以下の通りです。
そしてUberの:
一方シアトルでは、多国籍企業（TNC）、タクシー会社、そして市当局の代表者らが、Lyft、Uber、Sidecarが市内で合法的に営業できるよう、新たな規制枠組みの構築に向けた交渉を進めています。期限は6月2日に設定されており、合意に至らない場合は、エド・マレー市長は先月、営業停止命令書を発行せざるを得ないと表明しました。
キング郡の条例は次のとおりです。
