BMWのカーシェアリングサービスをテスト中: Car2goの競合サービスが「プレミアム」の期待に応える
今週末、シアトルで BMW の新しいカーシェアリング サービスを試した私の体験を説明する方法はいくつもあります。
楽しい。ワクワクする。便利。
もっと簡単に言えば、本当にかっこよかったです。
BMWは金曜日にシアトルでReachNowプログラムを開始した。シアトル市内の大部分を含む「ホームエリア」内でA地点からB地点まで移動するために、街中に配備された370台のフリーフローティング車両のいずれかを利用できるサービスでCar2goに対抗する。
Car2go ではスマートカーのみを提供していますが、BMW では、BMW 328xi シリーズ セダン、MINI Cooper (2 ドアおよび 4 ドア モデル)、全電気式 BMW i3 (走行距離 130 マイル、充電は BMW が担当) の 4 種類の車両から選択できます。
「圧倒的に好意的な反応をいただいています」と、ReachNowのマーケティング責任者であるダナ・ゴールディン氏は今週、GeekWireの取材に答えた。「手頃な価格で素晴らしいサービスが受けられる上に、運転していて本当に楽しい車も提供されているんです。」
欧州では同様のプログラムを運営しているが、これまで米国では運営していなかったBMWは、ReachNowを「プレミアム」サービスと表現している。そして、実際に試してみて、まさにその印象を受けた。
車両性能： 総合的な性能と機能において、BMWがCar2goを凌駕していることは明らかです。電気自動車のi3は、力強いトルクと加速力を備え、328xiは驚くほど運転が楽しい車です。窮屈なMINI Cooperでさえ、Smartcarsよりも広いスペースとパワーを提供します。全車にシートヒーター、ムーンルーフ、Bluetooth/USB接続、リアビューカメラが装備されています。より良いドライビング体験を求める場合でも、友人、クライアント、デートの相手とスタイリッシュに乗りたい場合でも、ReachNowはCar2goよりも優れています。車両の詳細は以下をご覧ください。
価格： BMWはCar2goとほぼ同等ですが、少しだけ高価です。ReachNowは1分あたり49セント（プロモーション期間中は41セント）、駐車中は1分あたり30セント（同じ車に乗り降りできます）です。Car2goは1分あたり41セント（駐車中も同じ）です。両社とも、これらの料金には燃料費と駐車料金が含まれているので、これは嬉しいポイントです。より詳細な料金の内訳は以下をご覧ください。基本的にBMWの方が10～15%高価です。
アプリの使い勝手：技術的な面では、ReachNowアプリはスムーズに使えました。いくつかのトラブルを除けば、登録から車の予約、乗車終了まで、プロセス全体が簡単でした。ただし、他のユーザーの中には問題が発生した人もいます。
結論：私はカーシェアリングの利用者ではありません。Car2goは一度試したことがあります。また、車にかなり依存しているので、ReachNowをそれほど頻繁に使うとは思っていません。しかし、今週末の体験から、シアトルでReachNowが本格的に普及し、Car2goに強力なライバルとなることは間違いないと思います。どこかへ出かけたいけれど、自分の車を運転したくない時、Uber/Lyftや公共交通機関では物足りないという場合、ReachNowは有効な選択肢です。
仕組み:
それでは、レンタカーの全体的な流れを見ていきましょう。登録は非常に簡単で、メールアドレス、電話番号、クレジットカード、運転免許証など、個人情報を入力する必要があります。運転免許証のスキャン機能（自撮りが必要）で問題が発生した人もいましたが、私が話した他の数人には問題なく手続きが進んだようです。
アプリを開くと、お近くの利用可能な車両が表示され、車種で絞り込むことができます。各車両をクリックすると、燃料／充電レベルを確認できます。ご希望の車両が見つかったら、「予約」ボタンを押すだけです。BMWは必要に応じて、車両までの道順をご案内します。
BMWのサーバーが予約を確認するのに約30秒かかります（バックエンドの技術はシリコンバレーのスタートアップ企業RideCellが提供しています）。その後、30分のタイマーがカウントダウンを開始します。車のロックを解除するには30分かかります。その後、他のユーザーが再び利用できるようになります。
アプリで「シグナル」を押すと、車両のウィンカーが点灯するので、もし正しい車両かどうかわからない場合に役立ちます。車のロックを解除するには、アプリ自体を使うか、フロントガラスのセンサーに押し付けるNFC対応のプラスチック製会員カードを使うことができます。私の場合は、カードを使う方が簡単で早かったです。BMWは、特にモバイルインターネット接続が不安定な場合は、アプリ内ロック解除/ロック解除よりもこの方法を推奨しています。
車に乗る前に、アプリの画面で損傷を確認できるので、旅行を始める前に車の周りを歩いて何かがないか確認しておくといいでしょう。
車内に入ったら、4桁の暗証番号を入力して「乗車開始」をタップ。予約が正式に開始されます。操作はシフトレバー近くのノブで行います。
各車両のグローブボックスには、車の機能に関する簡単なガイド、公式の車両マニュアル、事故後の対処法の説明、車の登録と保険に関する情報が入っています。
万が一事故に遭われた場合は、BMWでは911に電話し、パンフレットをご確認の上、事故報告書にご記入の上、メンバーサポートまでご連絡ください。保険内容は以下のとおりです。
ReachNowは、州が定める最低限の保険金額を維持しています。ワシントン州では、1人あたり3万ドル、事故1件あたり6万ドル、物的損害1万ドルの補償を維持しています。事故で過失が認められた場合、会員は500ドルの免責金額を負担することになります。賠償責任補償は、事故1件あたり500万ドルです。この金額を超える場合、会員の負担となります。
スピード違反やその他の交通違反の切符を切られた場合、いかなる違反も「会員の責任となる」とゴールドイン氏は述べた。
各車両のBluetooth設定は問題なく、スピーカーから音楽を聴いたり電話をかけたりできました。BMWによると、乗車後は車内の個人情報をすべて削除するとのことです。また、アプリに目的地を入力すると、カーナビと自動的に同期されるので便利です。ただし、地図ソフトはスマートフォンのGoogleマップやWazeなどと比べると少し使いにくいです。以下は328iのスクリーンショットです。
実は、スマートフォンで車のロックを解除しようとした際にちょっとした問題が発生しました。予約が有効化されなかったのです。結局、アプリを使ってメンバーサポートに電話し、10分ほど待った後、BMWの担当者と問題について話すことができました。
非常にきれいな車両もあれば、ドアの内側に犬の毛や汚れが付着している車両もありました。BMWのフリートチームが車両の燃料補給と清掃をどのくらいの頻度で行っているかは不明ですが、ゴールドイン氏は「フリートが適切に整備されているか、常に監視している」と述べています。
旅行中、お腹が空いたのでウェンディーズのドライブスルーに立ち寄りました。このBMWでは車内での飲食は許可されているのでしょうか？ 禁止事項は見当たりませんでした。ただ、BMWはどうやって車を清潔で快適な状態に保っているのか、ちょっと気になります。ちなみに、私の後にレンタカーを借りる人のために、パンくずが車内に入らないように気を付けました。
各車両への慣れも、ユーザーエクスペリエンスに影響を与える可能性のある問題です。BMWやMINI Cooperを運転したことがない人にとっては、操作方法の習得は少々大変かもしれません。ReachNowは、基本的な操作方法をユーザーにもっと分かりやすく説明できるはずです。少なくとも、暗証番号を入力して車を始動する方法は教えてくれます。
運転が終わったら、BMW の「ホーム エリア」で合法的な市街地駐車場を見つける必要があります。これは、アプリまたは車載ナビゲーション システムで見つけることができます。
エンジンを切ると、車を駐車して戻ってくるか（駐車料金は1分あたり30セント、運転中は49セント）、乗車を終了するかを選択できます。アプリまたはカードでドアをロックし、5つ星評価で体験を評価してください。
車自体に関しては、328iが断然お気に入りでした。加速は素晴らしく、エンジンのゴロゴロとした音を聞くのが心地よかったです。四輪駆動のハンドリングは素晴らしく、乗り心地は極めて滑らかで静かでした。サウンドシステムは迫力があり、ヘッドライトは驚くほど明るく、運転していて本当に楽しい車でした。
実際、日曜の夕方になると、私は Craigslist で中古の BMW 3 シリーズ車を見ていました。ReachNow プログラムは BMW の新車の試乗サービスのような役割も果たしているので、これは BMW にとってもう 1 つのメリットであると考えられます。
この 4 ドア セダンは BMW の車の中で最も室内空間が広いため、複数人で長時間乗車する場合には、この車が最適です。
そうは言っても、i3 と 4 ドアの MINI Cooper 車には後部座席にスペースがありますが、特に MINI の場合は少し狭いです。
i3は、内外装ともに私がこれまで運転した車の中でも特にユニークな車の一つです。おそらく最も興味深いのは、アクセルから足を離すと車が減速する回生ブレーキシステムでしょう。慣れるまで少し時間がかかりましたが、一度感覚を掴んでしまえば、ブレーキをほとんど使わなくても済むのが本当に良かったです。
おもしろい事実: i3 の外殻の一部である炭素繊維糸は、ワシントン州にある BMW のモーゼスレイク工場で生産されています。
MINI Coopersには特に目立つところはありませんでした。この車を運転するのが大好きな人もいるようですが、私はあまり興味がありませんでした。確かに車内は居心地が良いですが、内装は高級感があって素敵です。
価格の詳細はこちら:
料金の詳細：長時間の運転を計画している場合は、料金上限の内訳をご確認ください。カウンターが50ドル（約102分の運転）に達すると、BMWは基本的に「時計」を停止し、180分（3時間）に達するまで運転を続けます。
その後、BMW は 1 分ごとに 49 セントの料金を再度請求します。つまり、51 分間運転した場合、50.49 ドルに加えて税金と手数料が請求されます。
もう一つの自動上限料金は80ドルで、最大12時間まで利用可能です。さらにもう1つは110ドルで、最大24時間まで利用可能です。BMWは、1回の走行距離が200マイルを超えると、1マイルあたり0.45ドルの料金を請求します。
一方、Car2goは1時間あたり14.99ドル、1日あたり84.99ドルという上限料金を設定しています。1回の乗車につき150マイルを超えると、1マイルあたり0.45ドルの料金が発生します。
両社とも1ドルの手数料を課しているが、Car2goはこれを「ドライバー保護」のためだとし、BMWはこれを「共有資産手数料」と呼んでいる。
また、ReachNowは登録料として39ドル（プロモーション期間中は無料）を請求します。Car2goは35ドルです。
注意: BMW の細則には、料金に動的価格設定を使用することを許可する条項があります。
最終的な考え:
リーチナウの車でシアトルを走っていると、路上にも数台の車が駐車しているのに気づきました。ふと疑問に思ったのですが、370台もの車を追加すると、街の渋滞は緩和されるどころか、むしろ悪化してしまうのでしょうか？
リーチナウのマーケティング責任者、ゴールドイン氏はシアトル運輸局のデータを挙げ、2015年にカーシェアリング利用者が約9,100台の車両を手放し、そのうち4,550台が「フリーフローティング・カーシェアリング・サービスの利用可能性に直接関係していた」とシアトル運輸局は述べている。
「フリーフローティングのカーシェア車両を利用できることで、個人所有の車の必要性が減るという証拠が見え始めています」と彼女は述べた。「この傾向は今後も拡大していくと考えています。」
ゴールディン氏は、シアトルやその他の都市部でも都市人口が拡大し続けているため、既存のインフラでは誰もが車を所有できる時代は来るだろうと付け加えた。
「1人のドライバーが1台の車を使うのではなく、複数のドライバーが利用できる車を路上で提供できれば、はるかに効率的です」と彼女は指摘した。
結局のところ、ReachNowがシアトル市場に参入することは、このサービスに費用を負担でき、ここ数年、主にテクノロジー産業の成長により交通量が増加し続けているシアトルでの移動手段を求める人々にとって、プラスに働くようです。また、75,000人以上の会員と750台の車両を擁し、シアトルを最大の市場と位置付けるCar2goは、常に気を配る必要に迫られるでしょう。これは消費者にとってのメリットでもあります。
BMWはReachNowに関して、UberやLyftの直接的な競合となる運転手サービスや、シアトル・タコマ国際空港に駐車場を設け、飛行機に乗る前に車を降ろしたり、到着した乗客が帰宅できるようにしたりするなど、さらに多くの計画を進めています。また、今年中に北米の3都市でReachNowを展開し、最終的には10都市でサービスを提供する予定です。
「私たちはカーシェアリングを次のレベルに引き上げています」とBMW AGの取締役ペーター・シュヴァルツェンバウアー氏は金曜日の発表イベントで語った。
カーシェアリングを促進するための革新的な方法を模索している自動車メーカーはBMWだけではないことは確かだが、シアトルでは何か良いアイデアが浮かんでいるようだ。車両のメンテナンスと清掃を徹底し、シームレスなアプリ体験を提供し、会員に駐車ルールを遵守させ、より多くの地域に展開できれば、このサービスはシアトルで普及するだけでなく、Car2goが過去3年間シアトルで成し遂げてきたように、繁栄していくだろうと期待している。
