ワシントン州のドライバーはEVリベートを非常に早く利用し、プログラム開始から60日で資金の半分が消えた。
リサ・スティフラー著
低所得層のドライバーに電気自動車の利用を促すワシントン州のプログラムは予想以上に好評で、開始から60日も経たないうちに利用可能な資金の半分以上がすでに投入されている。
3,300人を超える州住民がEVインスタントリベートプログラムに参加しており、このプログラムではEVのリースや所有にかかるコストを月額100ドルまで削減できる。
このプログラムへの参加者は予想の3倍に達し、10月には資金が枯渇すると予想されています。この取り組みは、州の一般会計から割り当てられた4,500万ドルから始まりました。
ワシントン州商務省の関係者は、このプログラムの成功の秘訣は自動車リースに割引を適用できることであり、参加者の3分の2がこの方法を採用していると述べた。
「ワシントン州はEVインセンティブプログラムの一環として低コストのリース契約を優先する初の州だ」と、同省エネルギー部門のマイケル・ファーズ副部長は語った。
プログラムからのその他のデータポイント:
- これまでの平均リベート額は 7,292 ドルです。
- 平均的な還付金受取人は、年間収入 51,975 ドルの世帯です。
- 参加者の90％は、割引がなければEVを購入する余裕はなかったと答えた。
ワシントン州の指導者たちは長年にわたりEVの普及を推進してきました。州は2035年までに、乗用車、小型車、大型ピックアップトラックやSUVなどの中型車を含む、販売されるすべての新車に二酸化炭素排出量ゼロを義務付ける予定です。
このプログラムは計画通りに機能しているものの、批評家たちは、気候変動対策として同等の効果を得るには、より費用対効果の高い方法があると主張している。保守系シンクタンク、ワシントン・ポリシー・センターの研究担当副社長、トッド・マイヤーズ氏は、認証カーボン・オフセット（炭素削減投資に対して他者に報酬を支払うプログラム）の方が賢明な戦略だと示唆している。
商務省は、このリベートプログラムの影響について独自の試算を行い、5年間で1ドルの支出につき2.84ドルの便益がもたらされると述べています。この便益は、健康状態の改善を含む炭素排出削減による社会的コスト、電気自動車への切り替えによる燃料費の節約、そしてリース車両が中古EV市場に参入することによる現在および将来の車両コストの削減によってもたらされます。
払い戻しはワシントン州居住者のみ対象となり、条件は次のとおりです。
- 受給資格は世帯人数によって決まります。例えば、単身世帯の場合は年間45,180ドル、4人家族の場合は93,600ドルが受給資格となります。
- 新しい電気自動車は、購入または 2 年間のリースの場合は 5,000 ドル、3 年以上リースの場合は 9,000 ドルの割引を受けることができます。
- 中古電気自動車は、2年以上の購入およびリースの場合、2,500ドルの割引を受けることができます。
- この取引は9万ドル以下の車両に適用される。
- 車両の価格と自動車メーカーに応じて、州の売上税と連邦税の還付に対する追加の割引があります。
還付金は、2年前に設立された州一般会計の電気自動車奨励金口座から拠出されます。口座にはまだ6,500万ドルが残っています。この資金の使途は州議会の承認が必要です。
州は、現在の資金が枯渇する前に合計6,000件の払い戻しを発行する予定です。
「ディーラーからの車両の出荷は予想をはるかに上回るペースで進んでいます」と、マイク・フォン商務長官は声明で述べた。「このプログラムを利用したいドライバーは、資金が枯渇する前に、来月中に行動を起こすべきです。」
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