ウーバーの政策顧問デビッド・プラウフ氏は、シアトルの運転手組合結成条例案を「不可解」と批判

デイビッド・プラウフ氏は、ウーバーの運転手の労働組合結成を支援する条例案は「不可解」であり、来週市議会で承認されればシアトル市に多額の費用がかかる可能性があると考えている。

バラク・オバマ大統領の元顧問で、昨年ウーバーに政策担当役員として入社し、その後戦略顧問に就任したプルーフ氏は、金曜日の朝シアトルでダウンタウン・シアトル協会のイベントに登壇した。

48歳の彼は、「ウーバーと仕事の未来」と題した1時間にわたる討論の中で、シアトル市議会議員マイク・オブライエン氏が提案した、ウーバー、リフト、タクシー、その他の「有償」運転手に労働組合を結成する権利を与える法案など、いくつかの話題に触れた。

これらの運転手は従業員ではなく独立請負業者であるため、シアトルの新しい時給15ドルの最低賃金法を含む従来の労働基準によって保護されておらず、全国労働関係法で保障されている団体交渉権も有していない。

UberとLyftが成長を続ける中（シアトルには現在1万人のUberドライバーがいるとプルーフ氏は本日述べた）、オブライエン氏はドライバーに賃金や雇用条件を交渉する権利を与えたいと考えている。シアトル市議会は、米国初の法案となるオブライエン氏の法案を12月14日に採決する予定だ。

しかし、プルーフ市長は本日、たとえ条例が市議会議員によって承認されたとしても、市は連邦議員との間で困難に直面する可能性があると述べた。

「この条例は、一般的に完全に違法とみなされているため、不可解だと思います。もし成立すれば、裁判所もその点を審理するでしょう」とプルーフ氏は述べた。「私の理解では、この条例が反競争的な行為を示唆しているのではないかと懸念し、数人の市議会議員が連邦取引委員会にも調査を要請したようです。」

プルーフ氏はさらに、「結局のところ、これはあまり意味がなく、市に多額の費用がかかる可能性があると考えています」と述べた。

地球温暖化防止会議のため本日パリに滞在しているオブライエン氏の広報担当者は、GeekWireに対し、プルーフ氏とUberのどちらからも今週の面会は申し込まれなかったと述べた。しかし、ある情報筋によると、プルーフ氏は木曜日にシアトル市長のエド・マレー氏と会談したという。

プルーフ氏は、Uberのドライバーが独立請負業者として分類されるのか、それとも従来の民間企業で働く人によく提供される福利厚生を受ける従業員として分類されるのかという点に関するいくつかの質問にも答えた。これは最近、特にLyft、Postmates、Instacartといった急成長中の「ピアツーピア・シェアリングエコノミー」スタートアップ企業も同様の制度を導入していることから、非常に重要な問題となっている。

プルーフ氏は、今後10年間でフリーランスを始める人がますます増えれば、政策立案者はより広範なフリーランス市場に対する規則や規制の変更を検討すべきだと指摘したが、それが直ちに問題になることはないと考えていると述べた。

「今のところ、私たちのプラットフォームにしろ、この一般的なトレンドにしろ、これは解決すべき問題ではないと思います」と彼は言った。「これは多くの問題の解決に役立っていると思います。問題は、これをどう発展させていくかです。繰り返しになりますが、人々が自分の時間のニーズに合った方法で追加の収入を得て経済的に安定できるようになるという人的影響を考えると、これは非常に大きな力になります。」

プラウフ氏は、米国がすぐに「フリーランサーの国」になるとは考えていないものの、収入を補う手段として、あるいはフルタイムの仕事ではなくより永続的な仕事を探す間の経済的な「橋渡し」としてUberのプラットフォームを利用するドライバーが増えていると指摘した。

例えば、世界中に120万人のアクティブドライバーを抱えるUberは、ドライバーの51%が週10時間以下しか働いていないと発表しています。プルーフ氏によると、アメリカ人の43%が予期せぬ400ドルの請求を支払えない状況にあるため、副収入を得る機会の価値はますます高まっているとのこと。

「ウーバーのドライバーの運転時間は毎月減少している」とプルーフ氏は語った。

ウーバーの運転手が同社でフルタイムで働いた場合、生活できる賃金を得られるかとの質問に対し、プルーフ氏は都市や車両によって異なると答えた。

「しかし、一般的に言って、これは非常に良い収入です」と彼は言いました。「小売業界や飲食業界の他の選択肢と比べても、ドライバーたちは非常に良い収入だと言っていますし、場合によってはそれ以上です。また、勤務スケジュールなど、契約条件を自分でコントロールすることもできます。」

同氏はさらに、「ドライバーが十分にいなければ、持続可能なビジネスは成り立ちません」と付け加えた。

しかし、ハイヤー業界の中には異なる考えを持つ人もいます。タクシー・リムジン・パラトランジット協会の公共安全キャンペーン「Who's Driving You?」の広報担当者であるデイブ・サットン氏は、Uberドライバーの将来について楽観的ではありません。

「一言で言えば、ウーバーのドライバーの将来はこうだ。ウーバーによるさらなる一方的な運賃値下げ、無制限の他のウーバードライバーとの競争の激化、そして最終的にはウーバーの自動運転車がオンラインになったときに仕事が全くなくなることだ」とサットン氏は声明で述べた。

GeekWireでは、シアトルでのプルーフ氏の講演内容について、自動運転車や2016年大統領選に関する見解など、後日さらに詳しくお伝えします。彼の用意されたコメントの多くは、先月ワシントンD.C.で開催されたイベントでのプルーフ氏の発言を踏襲したもので、そのイベントでは、今週新たな資金調達ラウンドの実施が報じられ、現在625億ドルの企業価値を持つUberが、人々に柔軟な副収入源を提供することで経済刺激策に貢献している点、そしてUberPoolなどのサービスを通じて世界中の交通渋滞を緩和し、輸送ロジスティクスを改善していることが焦点となりました。プルーフ氏の講演は以下で視聴できます。