ボーイング737MAXジェット機、サウスウエスト航空とパイロットの紛争に巻き込まれる
アラン・ボイル著
ボーイング737 MAXは単なる737型機なのか、それとも新型機なのか？ この問いは、サウスウエスト航空とパイロット組合の間で長年にわたり繰り広げられてきた論争の焦点となっている。
燃費効率に優れた737 MAXは1月に初飛行を実施し、サウスウエスト航空は来年前半に同型機の初号機を受領する予定です。同社はMAX 7型機を30機、MAX 8型機を170機、それぞれ確定発注しています。
問題は、未だ納入されていない737 MAXが、サウスウエスト航空と8,300人の会員を擁するサウスウエスト航空パイロット協会との間の現行労働協約に明記されていないことです。両者は4年以上にわたり新たな契約をめぐって交渉を続けており、紛争は激化の一途を辿っています。パイロット側は賃金の引き上げと退職金制度の改善を求めている一方、サウスウエスト側はより柔軟な就業規則と生産性の向上を求めています。
交渉は現在、連邦調停中です。
サウスウエスト航空のパイロットたちは数ヶ月にわたり、737 MAXが納入されても搭乗しないと表明してきた。これは、737 MAXが既存の契約の対象機種に含まれていないためだ。組合は本日、ダラスの連邦裁判所に対し、737 MAXが新たな契約に正式に記載されるまでサウスウエスト航空による737 MAXの運航を差し止めるよう求める訴訟を起こした。
訴訟では、サウスウエスト航空が737MAXをめぐる紛争を「組合の頭に違法に銃を突きつけて」交渉しようとしたと非難している。
サウスウエスト航空は、MAXは既存の契約に記載されている737の他のバージョンと基本的に同じであり、エンジンが異なるだけだと主張してきました。同時に、同社は最近の（却下されたものの）契約提案において737 MAXという名称を使用していました。今後、MAXがどれほど新しく、異なるものであるかを判断するのは裁判所の判断となる可能性があります。
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